נסיתי לנפיח ונטיל צרפתי בתחנת דלק בעזרת מתאם
אבל לא היתה תגובה מהמשאבה
האים משהו הצליח

השאלה שלך מחזירה אותי מספר שבועות לאחור, לימי טרום-הונטיל הצרפתי.
עד אז הייתי אדם רגיל מן הישוב שהכיר רק סוג אחד של ונטיל, והסתפק בו בצניעות.
אבל מסתבר שחטא היוהרה (רכישת קנונדייל) לא עבר בשתיקה שם למעלה, וכרגע אני נמצא בעיצומה של פרשיית ניפוח מעצבנת. אז הנה מה שהצלחתי ללמוד בנושא, ואשתדל לחסוך לך את הצורך בשיטוט בפורומים שמהם למדתי, וגם קצת על בשרי, איך מטפלים בדבר המזעזע הזה שנקרא ונטיל צרפתי-
כמו שאמרו לך למעלה, יש בקצהו העליון של הונטיל הצפרדעי, הברגה קטנטנה שצריך לשחרר מעט על מנת להתחיל לנפח. ההברגה אינה פקק הפלסטיק המוכר מונטיל רגיל, אלא היא חלק אינטגרלי ממבנה המתכת של הוונטיל. רצוי לשחרר אותה מספיק כדי שבלחיצה קלה עליה תקגיש שחרור אוויר, אבל שלא ישתחרר אוויר בצורה עצמאית (או שמא עצמונית). לאחר שעשית זאת, הברג את המתאם (שאותו תקנה אצל כל מכנופן ב- 3 ש"ח). עכשיו אזהרה - כל ההתעסקות עם הונטיל המזעזע הזה, מצריכה משנה זהירות - הונטיל הזה רגיש מכל בחינה אפשרית. בכל נגיעה שלך בונטיל, עשה זאת מתוך הכרה בכך שהוא כבר ימצא איך להישבר או להתעקם בגלל מעשיך. אצלי קצהו העליון של הונטיל נחתך עקב הברגת יתר של המתאם, ובכלל ברגע שהונטיל הזה רואה משאבת תחנת דלק מתקרבת אליו הוא מחרחר חירחורי גסיסה צרפתיים מבחילים.
שמעתי גירסאות שונות בנוגע להחלפתו של הונטיל לונטיל רגיל. קראתי בפורומים הצעות לקדוח בחישוק וכל מיני כאלה. הייתי מציע לך להימנע מכאלו הצעות - באשר לעצמי, הגעתי מזמן למסקנה שאם אני לא קלטתי מייד כיצד לנפח ונטיל צרפתי, נראה לי שהרפתקת קדיחה שכזו גדולה עלי בכמה מידות. יש כאלו שנהנים מעצם ההרפתקה שבקדיחה בכל מיני דברים, ובאפשרות הנראית לעין לאבד חישוק טוב בשווי כמה מאות שקלים. בד"כ הם יצאו מלאי סיפוק מעצם העובדה שבזבזו שעתיים בהן השחירו את ידיהם עד לעומק 3 מ"מ, באופן ששום סינטבון לא יצליח להתמודד. אני לעומת זאת, מעדיף לנסוע למכנופן שלי, לשלם לו כמה גרושים, ושיעשה בעצמו את העבודה (וברשותו האדיבה, אני מציץ לראות מה הוא עושה וכיצד, ומחליט לגבי הפעמים הבאות, אם בפעם הבאה אוכל לעשות זאת גם בעצמי).

אכן מילים בסלע, אתה צודק בכל מילה.
הונטיל הצרפתי פשוט, אין לו "מנגנון אטימה" (מבוסס על קפיץ) שנסתם עם הג'יפה חדשות לבקרים. הוא נפתח ונסגר בעזרת הבורג שבראשו ע"י פעולת סבוב קלילה בשתי אצבעות.
לא נחוץ מתאם - כל משאבה כמעט מתאימה לשימוש עם ונטיל צרפתי (צריך להפוך את הגומיה שבפתח היציאה).
הרס הונטיל נגרם מבצוע פעולה שגויה ע"י הרוכב. כל מה שצריך זה פשוט להתעניין וללמוד כיצד משתמשים בונטיל . יתרונותיו ידברו בעד עצמם.

איזה מין ונטיל זה שצריך ללמוד להתנהל איתו. בסוף יתברר שהוא גם מצריך התחשבות וחיבוק כפיות בלילות...ואלוהים יודע מהי בדיוק אותה תמורה שהוא נותן עבור כל היחס הזה...

ואולי בכל זאת ניתן קצת קרדיט לייצרני האופניים.
מדוע דווקא האופניים הזולים מגיעים עם ונטיל שרדר ה"רגיל" ?
ומדוע ברגע שאיכות האופניים עולה, דואגים היצרנים גם במזרח הרחוק וגם בצפון אמריקה לספקם עם ונטיל פרסטה ה"צרפתי" ?

בעצם שכחתי לרגע, שאנחנו - מעצמת האופניים העולמית, בכל האופניים שאנו מייצרים שותלים את הונטיל הנכון.

As is true for a Presta valve, pressure inside a Schrader valve will hold the valve shut, but because the Schrader valve has a spring, it closes and stays closed even without pressure. Another difference is that the size of Schrader valve used for bicycle tires has a greater diameter than the Presta valve. The spring makes the Schrader valve better than the Presta valve for low pressure tires, but the larger diameter hole it requires can weaken the wheel rim. For this reason, Schrader valves are more common on mountain bikes--which have wider tires with lower pressure--than on other types of bicycles, particularly racing bicycles (which have narrow rims and tires and higher pressure).

A rim drilled for Presta valves may be converted to accept Schrader valves, by drilling it out with a 21/64" drill bit but care must be taken to carefully de-burr the resulting hole to prevent damage to the tire and inner tube."

wikipedia, http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve


סיבה נוספת שאפילו לא חשבתי עליה והיא רשומה לעיל, כך שבמידה ואתה רוכב רוב הזמן על כביש או ברכיבות ירקון אכן הפרסטה מתאימה ללחץ ברם אם אתה רוכב בשטח והלחץ שאתה משתמש בו נמוך יותר, בו נאמר 25-30 השריידר עושה יופי את העבודה גם בלחץ הנמוך דבר שהוא כביכול בעייתי במקצת לפרסטה.

דורון.

הגיע הזמן להחליף אופניים!!!!

צביקה

ואם המוביל הוא עם ונטיל צרפתי?

אני מבין שאתם מציעים לבחור לקדוח ולהחליף לוונטיל פרסטה.

אבל מה עם בעלי הטיובלס (Mavic למשל)? מה הייתם מציעים להם?

הרי החברה מסירה אחריות ברגע שקודחים, וגם אם תקדח, היכן תוכל להשיג וונטיל פרסטה איכותי שמיועד לחישוק טיובלס??
אני לא מצאתי.

אישית אני רוכב עם קנונדייל כבר שלוש שנים, עם טיובלס יעודי, ולא היתה לי בעיה אחת עם ה"צרפתי", כמובן שלפני כל רכיבה אני מנפח בבית במשאבת רגל איכותית (שיש בה שני יציאות פרסטה וצרפתי) לPSI הרצוי ובאמתחתי ישנה משאבה קטנה שמנפחת צרפתי בלי מתאם, ו"בא לציון גואל".

האמת שאם הייתם עונים לשאלה שלי שם למעלה, והיה איזה  אפשרות להשיג וונטיל פרסטה יעודי לטיובלס אבל ברמה טובה מאוד, והחברה הייתה ממשיכה לתת אחריות על החישוק, הייתי שוקל להחליף.

כנראה ששכחתם שבטכנולוגיה צרפתית עסקינן...
הצרפתים ידועים בהנדסת האנוש המכנית הגרועה בעולם!
יעידו על כך בעלי המכוניות הצרפתיות ביציאה מהמוסך...
זכור לי כתלמיד בתיכון, ניסינו לפרק חלק מזנב מטוס סופר מיסטר, הנשמה יצאה לנו ולאחר 3 שעות עבודה ופירוק חלקים מסביב הצלחנו לשלוף את החלק ממקומו.
הדברים האמורים אינם קשורים כמובן לנוחות הנסיעה בצרפתיות...
ולכל הפרנקופילים... סליחה :-)