ירון,

אתה הוא זה שמסיט את הדיון מהנושא שלשמו הוא נפתח.

טל התייחס עניינית וציין כי מוטב היה שרט"ג יעניקו עדיפות לאתרים בהם (לטענתם) האופניים גורמים נזק לאזור.

במקום זאת, רט"ג מעדיפים, ככל הנראה לצורכי יחסי ציבור, להכשיר את שביל האופניים "מתחת לפנס". כלומר במקומות שהתשתית הקיימת מספיקה ושהפגיעה בטבע ע"י רוכבי האופניים מינימאלית, אם בכלל.

הי איל
אני מעריך את פועלך בנושא, אולם לא רואה בפרויקט שביל ישראל באופניים את בבת עיני.
הפרסום היחיד שאני זוכר בנושא הוא מלפני כשנתיים וחצי, וכלל הגדרת תואי עקרוני.
אשמח אם תפנה את תשומת ליבי לאיזשהוא תואי שפורסם מאז. אפילו עתה פענחתי את התואי מתוך מאמר בעיתון, ולא מתוך פרסום של הרט"ג, כך שלא ברור לי באיזה ציבור מדובר.
מזה כשנתיים הרט"ג החלה להגביל משמעותית את אפשרויות הרכיבה באזורים שונים בארץ. להערכתי הרט"ג מקדמים את מה שנראה להם ולא על פי צרכי הרוכבים.
אשמח אם תרתם לנושא אישורי הרט"ג לסינגלים שנתבקשו מהם לפני כ9 חודשים. עד עתה לא התקבלה תגובה כלשהיא...

הבטתי באתר, אפילו לאחרונה. מלבד כותרות ומצגות המכילות תשבוחות עצמיות אין בו מאום. אלא אם אתה קורא למפה ברזולוציה של אחד למיליון אינפורמציה מספקת...

לגבי הסטטיסטיקה, אשמח אם תתיחס לעובדות.
גם אני אהנה משביל ישראל לאופניים, אולם אהנה יותר מפתיחת שבילים בהר הנגב ובאזור שדה בוקר...
(באותה מידה ניתן היה לשאול  "מי בעד חיסול הטרור...")

טל, עכשיו הצלחת להרגיז גם אותי.
נראה לי שאתה לא נותן לעובדות לבלבל אותך וממשיך להשמיץ גם כשמיעים למישהו שבחים.
"מלבד כותרות ומצגות המכילות תשבוחות עצמיות אין בו מאום"?
קרא את מודל לתכנון מפורט - תכנון מפורט לקטע שחרות אילת מאת ארז לוטן (אדריכל נוף, רוכב, בונה שבילים), רמי גולד (רוכב, בונה שבילים, האיש שתכנן ובנה את שבילי בארי, עדולם, אלון הגליל ועוד כמה) והלל זוסמן (מנהל פרוייקט שביל ישראל לאופניים, רוכב, איש רט"ג, בונה שבילים) ותבין את הרצינות והמקצועיות שהושקעו בתכנון עד עכשיו. (נמצא באתר שביל ישראל תחת פרסומים > תוואי)
הפתרון שלך של "בואו נבנה שביל שהוא פרוייקט תיירותי לאומי על בסיס שבילי גמלים" מתאים אולי למי שמוכן לטפס אחריך את הסרטבה ברגל, אבל לא למי שיוצא לרכב שביל של 1000 ק"מ ובטח לא לתיירי אופניים שהם חלק מקהל היעד.

אני חושב שבלהט המלחמה שלך ברט"ג לא שמת לב שבמקרה הזה אתה יורה על כוחותינו.

אני לא יודע על מה אתה מבסס את הקביעה שמדובר בעיקר על סימון של שבילים קיימים, אבל אני מבטיח לעיין במסמכי המכרז ולעדכן.
ממה שאני מבין מהכתוב בפתיח של ההזמנה להציע הצעות מדובר ב"הקמה, בניה, הסדרה, תחזוקה, ותיקונים - שביל ישראל לאופניים מקטע דרומי שמורת הרי אילת מסוג "סינגל", וכן ועבודות נוספות בהתאם לתנאים המפורטים בקובץ מסמכי המכרז.
ממה שאני מבין רט"ג מבקשת הצעות לבניה של סינגל בשטח שמורת הרי אילת ולא בהצעה לשילוט. הפניה נשלחה לבוני שבילים ולא לקבלני שילוט מה שמחזק את התחושה שלי.

דודי, אתה מרגיש טוב? קראת את תנאי הסף להשתתפות במכרז?
הנה התקציר:
ב. המציע בעל תעודה על השתלמות בקורס בוני שביל אופניים, ע"י איגוד האופניים, מכללת x-school בווינגט וארגון IMBA.

אתה רומז שהקבלנים המאליאנים רמי גולד, יואב בהט, יפתח סהר ושאר בוני השבילים הולכים לשחד את אנשי רט"ג? או שאתה רומז לטייקונים מעז הרים? שמעתי שהם עשו מיליארדים מהפאמפ טראק במעיין חרוד

טל  - יישר כח על הסובלנות והתגובות העינייניות על אף הדברים שנאמרים ע"י אייל וחבריו.

לי אישית שירשור זה לא חידש דבר - יש מי שכותב "עשיתי..." ויש מי שמטייל.

רק היום ראיתי את הדיון כאן מתנצל שלא הגבתי לדברים.
טל כנראה לא מבין את הפרויקט, הוא מעדיף שתקציבים יעברו לסגירת המרפסת האישית שלו. אנחנו עוסקים ( כחברים בוועדת ההיגוי של משרד התיירות ) הרבה בדילמות של אילו שבילי אופניים לפתח באיזה תקציב ואיפה. חסר איזה סקר משתמשים רציני לדעת מה הרוכבים רוצים ( להרגשתי רוב הציבור ירצה שבילים עירוניים או סלולים בפארק)  השבילים האלו יכולים להגיע למליון שקל לק"מ אז לא להקים אותם ?  אריאל התנדב והציג למשרד התיירות את המשמעות התיירותי של סינגל והעניין תפס והיום הגופים האלו מתקצבים גם סינגלים. כל הגופים בוחנים בשלב הראשון את קהל היעד של השביל - ואין מה לעשות תמיד מי שבקצה לא יקבל את כל מה שהוא רוצה.
אבל זה לא נושא הדיון.
מטרת הסינגל בהרי אילת היא לא לספק את רוכבי אקסטרים ( שאני בטוח שיהנו ממנו ) אלא לתת מענה לקיצור היום הארוך משחרות לאילת. 
לעניין השחיתות וכד' - נלחמנו ועמדנו על כך ( וזה גורם לא מעט כאב ראש ) שרק מי שהוא בונה שבילי אופניים מוסמך יוכל לגשת למכרז זה דורש מהבונים שיש היום לשנות פזה לקפוץ מדרגה ברמת הביצוע וכד'. להגיד שלא היה שיתוף ציבור בפרויקט - התוואי באילת הוא תוואי שאותר ע"י רוכבים מקומים ממפגשים סיורים ואני חייב להם תודה. אנחנו לא נגשים לתכנון מבלי לקבל את כל המסלולים שיש במרחב ( היו מפגשים בכפר תבור , בצופר וכד' ).  
אנחנו כרגע במבחן של הביצוע קשה מסובך בשטחים רגישים מאוד - אני מקווה שנצליח לקבוע סטנדט חדש של שבילים.    

לחדוות הרכיבה פנים רבות.

מבחינתי האישית כל מיסוד ופורמליזציה של התחביב הזה כענף מקצועי ובמיוחד הזניית תחום השטח פוגעת באינטרס הפרטי האגואיסטי. 

ברור שטובת הכלל דורשת פיתוח.
ברור שמבין כל הפרוייקטים שאפשר לעשות בתחום אזי שביל ישראל באופניים הוא הפרוייקט הראוי.
הוא יפתח עסקים, תיירות ועוד מספר השפעות מסדר שני ושלישי.

אבל עוד אדמה בתולית, ראשונית בלתי נגועה של טבע תיכבש תחת מגפי ההמון הדורסני שיותיר את קוליסיו וחותמת צמיגיו על עורו הצח של המדבר הישראלי המצתמצם, המצטמק  והנעלם.

ולגבי הרט"ג - בסך הכל ארגון סרוח בגלל תפקוד לקוי ושנוי במחלוקת של המטה העליון שלו ושנפשע כי בתוכו כמה חנונים חסרי פוטנציה שקיבלו סמכות וחלו במחלת שיכרון הכוח. אותם אלו ששפריריות צולעות מתימן עדיפות בעינם על פני רוכבים מסוקסים בני עירם. אותם אלו שכשהם דורכים על חרא מעניינת אותם קודם כל הפגיעה במירקם הריחות העדין של החיה הצואתית על פני ניקיון מפתן דלת המארחים אותם (ושמפיתם ומצלחתם הם לוחכים) בערבו של יום.

ענת צודקת לגבי הנושאים 
יש לנו וויכוח בנושא התקציב שמנהל משרד התיירות אבל גם זה לא לשרשור הזה.
טל אתה חוזר על הססמאות שלך כמו ששביל ישראל לאופניים אינו מוסיף דבר ! זו דעתך ובסדר שכך. הלוואי שכפי שדודי אומר שהשביל יהפוך לנחלת ההמון - זו בדיוק הכוונה לחבר את הציבור לטבע ולנוף ולאהבת הארץ.
( 

אני ודאי אינני מתנגד לשביל ישראל לאופניים. אני רק טוען שעובדתית השביל אינו מוסיף דבר, למעט הנושא השיווקי ועדיף לו סדר העדיפויות בהקצאת הכספים והמאמץ היו שונים.
לגבי נסיון העבר עם הרט"ג - עד עתה לא היה קשר כלשהו בין הפרסומים שלהם לביצוע בשטח, למעט בנושא שביל ישראל לאופניים.

אם לא עושים - לא טוב;
אם עושים -  גם לא טוב;
אם זה מתאים לי - זה לא מתאים לו;
אם זה מתאים לו - זה לא מתאים לי...
וכמו תמיד הרט"ג אשמה בהכל [כמעט], ואם זה לא מספיק, מי שהכי אשם הם הפקחים האכזריים!
יכול להיות שיש פגמים בהתנהלות הרט"ג (צר לי, אני לא מאלה שחושבים שהכי מגניב בעולם זה לרכוב היכן שלא רכבה נפש חיה לפני או שאם אני רוכב פעמיים באותו המסלול אני חוטא למהותי הקיומית - אבל בהחלט מודע לזה שרשות ציבורית, כמו כל ישות, טועה לעיתים, אפילו לעיתים תכופות, ועוד יותר מזה נוטה להתבצר לעיתים בטעויותיה), אבל תפסיקו להציג את הפקחים כרשעים מרושעים. 
עד כמה שאני יודע, הפקחים פועלים כדין; אם יש מי שלא פועל כדין - הרי שיש דרכים למצות עימו את הדין; אם יש מי שמוותר - הרי שזה מעורר חשש שאו שהוא לא ממלא את תפקידו או שהוא פועל בצורה בררנית (לפי מה: החיוך של הרוכב? הגודל (של הגלגל)?)...
. הרי אם זה היה קורה [וזה קורה] בכל הקשר אחר - אכיפת תכנון ובנייה, אכיפת עבירות תנועה, אכיפת מפגעי רעש וכו' - היו מזדעקים כאן שמיים וארץ, אבל ברגע שזו חלקת האולוהים [כך במקור!] שניכס לעצמו פלוני או אלמוני - אזי הכל מותר. 
בקיצור: מי שיש לו דין ודברים עם הרשות - יתכבד ויפנה אליה (יש מבקר מדינה, יש חברי כנסת, יש בתי משפט, יש פורומים ציבוריים לדיון) - אבל הזילזול הבוטה באוכפים קצת - ממש טיפה - מפריע לי.
בשורות טובות!

מנלדור שלום
אתה מתאר בדיוק את מה שעשינו במשך לא מעט זמן 
בניית סינגלים חדשים באיזור מחייבת ניתוח מוקדם ומעמיק של  השטח + כיתות רגליים ארוך ויסודי למציאת נתיב שיזרום באופן הגיוני וגם מענין. השקלול הנכון של נתיב מענין, סוג ואופי החומר (חול פריך\דחוס, אבן חול, שכבות גיר, משטחי  אבן דרדרתיים סלעי ומשטחי גרניט...המון אפשרויות) וזוויות ירידה או עלייה ליצירת קו רכיבה וזורם מחייבת השקעה רצינית ביותר שאני בספק אם זה מה שיקרה.
חרשו את הגבעות האלו : אייל הרשטיק, ארז לוטן, רמי גולד, שירי בירן, ועוד רוכבים מתנדבים. והשלב היותר קשה הוא להעביר את התמונה הסופית לתוכניות לביצוע ומכרז,  דבר שלא נעשה עד היום בארץ . ( ואני מקווה שרמת הביצוע של מי שיגש למכרז תהיה בהתאם ) זה נכון שיש הרבה לראות אבל יש לרוכב עבודה לא קלה לחצות את הארץ ולכן יש פשרות כאשר אחד הדברים המרכזיים הוא חציית הארץ. אני מקווה שגם כאן יתפתח ענף האופניים ונתחיל לראות יותר מטיילים על אופניים , יותר רוכבי טורינג, ולא רק חפוזים כמו היום. במידה מסויימת השביל אני מקווה יוליד כאן סוג חדש של טיילות אופניים / או שעד בניית השביל כולו התרבות המערבית של לרכב באופניים מספר ימים רצוף ממקום למקום תתבסס בארץ 
אתה יכול להעביר לנו מיל דרך האתר או כל דרך אחרת ונשמח לקבל עזרה  

הרי אילת יזכו לדעתי לסינגל חדש, למי שכל שביל גמלים או נקב עתיק או קוליס של האופניים לפניו הם  שביל אז אין דבר כזה שביל חדש ( מקווה שאני ברור ).
העבודות יצמצמו למאות מטרים בודדים מקומות שעד היום 90% מהרוכבים סוחבים את האופניים. ( והייתי שם עם מיטב הרוכבים ) . מטעמי המכרז אני לא רוצה להעביר כרגע תוואי מדויק מעבר למה שיש באתר. אבל אחרי שנסגור את המכרז אין שום בעיה להעלות את התוואי - אין כאן שום סוד אלא הוגנות כלפי כל הנגשים למכרז .