אל תפסלו את הרעיון על הסף.

מבלי להכנס למשוואות מתמטיות אשר אמורות לחזק דעה זו או דעה נוגדת , רוצה לומר כי:
לעיתים, בעיקר על אופני השטח, אני רוכב על הכביש בניגוד לכיוון התנועה. וזאת, מטעמי נוחיות פשוטה, לצורך ביצוע קטע קישור קצר  (יותר או פחות) במהלך טיול.
מודה ומתוודה כי לפחות מנטלית, אני מרגיש הרבה יותר נכון, מאשר כאשר אני עם הגב לתנועה.

כאשר אני רוכב כביש, אני רוכב על פי החוק  ואם אני לא עם קבוצה - אני מרגיש די מחורבן. 
חושב כי יש לשקול את הרעיון ולסייג  אותו כאשר מדובר ברכיבה בפלוטון, עם רכב ליווי.
בנוסף, הייתי אוסר רכיבה בכביש בין עירוני חסר שוליים.

אבישי,

אין ספק כי צריך לקיים אחידות בהתנהגות ולטפל בנושא אחריות הרוכב הבודד אשר נוסע נגד הכיוון, בעיקר בעת מפגש עם כל האלמנטים שציינת.

עדיין יש מקום לשקול ולשקלל את מכלול היתרונות והסיכונים, כולל האפשרות למתן פתרונות לבעיות, לפני שפוסלים לחלוטין את הרעיון .

דוגמא: 
בניו זילנד אין שילטי פרסומת לאורך הכבישים, למעט שניים שמופיעים בתדירות גבוהה: 
  1.  SHARE THE ROAD עם צילום של אופניים.
  2.  EASY TO MISS עם צילום של אופנוע.

האפקט מדהים, נותן לגיטימציה מלאה לרוכבים משני הסוגים. לגיטימציה שכניראה לא ברורה לטיפוס המייצג את הנהג הישראלי.

אני מסכימה עם קודמי ואף התכתבנו עם החברים החדשים ממשרד עו"ד ורד כהן  ועו"ד רענן בר-און בנסיון לשכנע אותם שהצעתם לחייב רכיבה נגד כיוון התנועה היא טעות ותסכן רוכבים, 

את המשפטנים הקדים ח"כ והבה  שיזם הצעת חוק שכזו.

להלן פנייתו של איציק הימן,המרכז את צוות אופני הכביש, בישראל בשביל אופניים  לח"כ וואהבה בתגובה להצעת חוק זו:

כבודו,
כרוכב אופנים מזה כמעט 30 שנה, בארץ ובחו"ל, וכמרכז צוות אופני הכביש בעמותת ישראל בשביל אופניים, אבקש להתייחס להצעת החוק שבנדון:
.
אין שום תקדים להצעה כזו בעולם כולו, והיא מנוגדת לכל הגיון תחבורתי או בטיחותי. בבסיסה עומדת ההשוואה להולכי רגל, והיא מופרכת. הולך רגל נע במהירות של 4 קמ"ש בערך, לכל היותר כפליים מזה אם הוא רץ, במהירות כזו הוא למעשה במנוחה בהשוואה לתנועה ולכן אין זה משנה באיזה כיוון יצעד, לכן ודאי שעדיף שיצעד מול התנועה.

אין קשר בין שני המקרים, כי אופנים הם כלי רכב לכל ענין ודבר:

מהירותו של רוכב אופנים בדרך בין עירונית *במישור* היא כ-30 קמ"ש, פחות אך עדיין יותר מ-20 אם מדובר באופנים פשוטים ורוכב שאינו מיומן (נגיד, פועל זר), ויותר עד כדי 40 כשמדובר בדבוקת רוכבים. כמובן, בירידה, אפילו קלה ביותר, אין כמעט גבול למהירות הרוכב - אני ראיתי 85 קמ"ש כדוגמא. במהירות כזו, המהירות המצטברת ברכיבה כנגד כיוון התנועה היא למעלה מ-100 קמ"ש, מהירות שבה לא ניתן לאף אחד מהצדדים להגיב וכל מפגש יהיה פטאלי, במקרה של קבוצה - טבח ממש.
בהנחה שמדובר בכביש עם שוליים רחבים, רוכב בודד נע במהירות של כ-30 קמ"ש כאמור, ומולו סוטה רכב במהירות לשוליים - לכל היותר יספיק לחשוב "שמע ישראל". ואם לא די בכך, אין לו האפשרות לחצות שום התמזגות או התפצלות בבטחה (לא רק צומת - כל דרך עפר יכולה להיות קטלנית עבורו כי הנהג לא מצפה לתנועה בכוון ההפוך), או לפנות ימינה. בנוסף, אם רוכב נדרש לעקוף רוכב איטי יותר, הוא נכנס לנתיב התנועה במנוגד לכיוונה וזה בברור סכנה ברורה ומיידית. כיום, רוכב עוקף בדיוק לפי הנוהל לכל רכב אחר - מבט לאחור, איתות, סטיה לנתיב וחזרה לשולים - מול התנועה זה אינו אפשרי ללא סכנת חיים מיידית. בנוסף, כלי רכב איטיים כמו טרקטורים, כמו גם אופנועים וקטנועים, משתמשים בשוליים ומגיעים חזיתית לרוכב - מה יעשה הוא? מה יעשו הם?

יש להדגיש שברוב המוחלט של התאונות הקטלניות ארעו כתוצאה מסטיית רכב במהירות גבוהה לשוליים.  במהירויות אלו, אין זה משנה כלל אם הרוכב רואה את הרכב מגיח מולו, הוא לא יוכל להגיב וגם אין לו לאן לברוח - הוא כבר בשוליים.

כל זה - בהנחת קיום שוליים. אם השוליים צרים, כל הנאמר הופך להיות מסוכן בהרבה, ואם אין שוליים כלל ההצעה הופכת לבלתי אפשרית - הרוכב נאלץ לרכב נגד התנועה בנתיב התנועה ממש, כך שנהג שמגיע מולו, במהירות יחסית של כ-100 קמ"ש, או שייכנס בו חזיתית (וכאמור, אם זו דבוקה - מדובר בטבח ממש), או שיסטה לתוך הכביש לנתיב הנגדי באופן פתאומי, או שיחלוף בצמוד לו באופן שללא ספק הוא סכנת חיים לרוכב, או שיבלום בפתאומיות. אם בכביש כזה יש גם פס הפרדה רצוף (סביר ביותר), לא ניתן יהיה לקיים תנועה בכלל, בהנחה שהנהגים והרוכבים ישמרו על החוק כולם בכל מפגש כזה ייאלצו כולם לעצור ולעבור זה על פני זה באיטיות, או לחלופין לסכן את הרוכבים לחינם או לחרוג מעבר לפס הלבן.

בפועל, הפתרון החוקי פשוט ביותר וכבר קיים - וכך גם נהוג בכל העולם בכל אותם מקומות בהם אין נתיבי אופנים יעודיים:

כל מה שצריך הוא שנהג ישמור על נתיב נסיעתו ולא יסטה לשולים (כבר קיים ולא נאכף), ושישמור מרחק כשהוא חולף על פני רוכב אופנים (כבר קיים ולא נאכף). ברשותי דוגמא מצולמת לתמרור המחייב שמירת מרחק בעקיפת אופנים בכבישי ספרד. רק צריך לברר מדוע החוק הקיים לא נאכף ומה ניתן לעשות בכדי לאכוף אותו.

בכבוד רב,

יצחק הימן
ישראל בשביל אופניים

ענת 27 שלום ,היום עברתי ברחוב דיזנגוף בתל-אביב וראיתי את עמדת השכרת האופניים של עירית תל אביב,להפתעתי ראיתי  שלאופניים מוצמדות בטריה  האם האופניים הללו הם חשמליות ,הכוונה אופניים עם מנוע,

תנוחו מחישוב הפרשי המהירות, עיקר בעיה/סכנה ברכיבה נגד הכיוון הינה בצמתים/מחלפים ופחות בקטעים ה"ישרים".

איך אמורים לפנות ימינה שאתה נגד הכיוון?
ומה אמור לעשות רכב ליווי של פלאטון, ליסוע ברוורס?