מה הסיכוי שצמיג (אופני הרים) עם ג'יפה שהתפנצ'ר ונופח שוב יחזקי את האויר (אפילו רק 20 דקות?)
אם זה לא המצב יש איזה עזרה ראשונה לשטח בלי הוצאה של פנימית?
ולמה פנצ'רים קורים תמיד בגלגל האחורי?

- 50% סיכוי 
- עזרה ראשונה לפנימית דולפת זה לסובב גלגל שהג'יפה תסתום את החור 
הגלגל האחורי עובד יותר קשה [משקל] לכן יותר פגיע לפנצ'רים 
 

גיל - כמה קל לתקן טיובלס? (החלפת פנימית זה לא בסקלה שלי כיום). ואיזה סיבות אחרות יש לעבור לטיובלס?

מור, אין שום סיבה בעולם לעבור לטיובלס, יש לדאוג שהצמיגים במצב טוב והפנימיות מכילות חומר אטימה טרי וצא לדרך

אולי חשוב להוסיף שאני רוכב בעיר, מה שמשנה את התמונה מבחינת הצמיגים שלי.

הגעתי למסקנה שמעבר לטיובלס זה השידרוג . לפני קליטים וכל האחרים.

אהלן מור,
ברכיבות לא רוצה להתעסק עם החלפת פנימית. לא רוצה להפוך את האופניים, לא מתכוון להתלכלך, לפרק גלגלים, אוהב לרכוב בקצב מהיר וברצף.
הפטנט שמצאתי וזה הציל אותי כבר מספר פעמים, גם במרחקים של עשרות ק"מ מהבית זה לקחת תרסיס של חומר לתיקון פנצ'רים של מכונית. נכון, צריך לסחוב 350 גרם, אבל ברגע שזיהית פנצ'ר, חבר את ההברגה לוונטיל (רגיל, או עם מתאם לוונטיל צרפתי), לוחץ, נכנס חומר לפנימית, גם אוטם את החור (ב-99%, בתנאי שזה לא קרע) ובו זמנית גם מנפח את הגלגל. כשהגלגל מלא מנתק וממשיך ברכיבה. מיכל כזה מספיק בדר"כ לשני תקרים. לנשיאת הנ"ל הרכבתי מתקן לשני בקבוקים מאחורי האוכף והמיכל יושב במתקן הבקבוקים בתוך השלדה. כמובן שגם טיובלס הוא פתרון מצויין. יש לדאוג לתקינות הצמיג ומילוי חומר חדש מידי חצי שנה וגם אז, מומלץ להצטייד במיכל ספייר כגיבוי נוסף.

חברה השכנוע לעבור לטיובלס לא במקום,הבחור חושש מתיקון פנצ'רים מיומנות שכל רוכב צריך לדעת,טיובלס ,פינימית,חומר איטום או מכלי ניפוח ותיקון ,כאלו ואחרים לא יפטרו אף רוכב מן הצורך להחליף פנימית ,מתישהו יגיע הרגע וכדאי להיות מוכן.
גם אני יודע שטיובלס הוא אחד השידרוגים הטובים שעשיתי ,אבל מור רוכב בעיקר בעיר על כבישים ומדרכות ואצלו זה לא כל כך חשוב.

הי מור,
לשאלתך להפך, הגיפה לא עזרה. לא משנה עם לפנימית יש גיפה או לא התוצאה זהה. החומר עובד אותו דבר.
גם בראש ציפור (מסלול כביש בפארק ירקון) ראיתי אנשים שמתעסקים עם החלפת פנימית. אולי נהנים מזה.
במספר תקרים שקרו לי (לפעמים גם קרוב לבית, בדרך לים, לקניות עם האופניים) משתמש בכפפות חד פעמיות, מבריג את הפיה לוונטיל ותוך שניות הגלגל אבן. ההגיון אומר שאם החומר מתאים ללחצים של גלגל מכונית הוא מעל ומעבר לאופניים. שים לב, יש למלא תוך כדי בדיקה עד שהגלגל חזק מספיק. במעט חומר הגלגל חזק מאד. נראה שאם ממלאים יותר מידי הגלגל יכול להתפוצץ. בנוסף, חוסך לי סחיבת פנימית, כפות חליצה, משאבה וכו'. אם הכל תקין לא נוגע, ממשיך לרכב עם הגלגל שמלאתי גם בהמשך בלי לתקן דבר. ללא קשר לאופניים,  החומר הזה הציל אותי מהחלפת גלגל גם באוטו. נתקע לי בורג והאוויר ירד. במקום להתעסק עם החלפת הגלגל ,מלאיתי חומר והגלגל תפקד פיקס.