נכתב ב - 15/07/2017 11:45:25
 0
 0
לכל קומבינציה של מסלולים יש נקודת התחלה מקובלת
בפוסט אני הצרף מסלולים לכול הרמות בהתאם לנקודת ההתחלה
הערה : בכול אזור צריך להתאם את הרכיבה למזג האוויר ולתנאי העבודות בכבישים ...
נתחיל במתחם בית השיטה
המתחם כולל תחנת דלק , חניה מסודרת , אלונית , מסעדות וכ' ...
מבית השיטה יש מספר אופציות למסלולים ........
נתחיל מהאופציה שהיא הקומבינציה הקשה ביותר בארץ ...
רק מעטים עשו זאת ברכיבה רציפה , אחד מהם הוא שלומי קוט שהפך עם השנים למקצוען בתחום
הרכיבות הארוכות ומהירות ( בישראמן , אש ברזל , נורסמן , רייס אקרוס ).
באפריל 2013 שלומי ביקש ממני שהכין עבורו מסלול עליות אתגרי במיוחד .
המסלול כולל 6 העליות :
מבית השיטה , גלבוע , כוכב הירדן , מנחמיה לרכס סירן , יער שוויץ ,יבנאל , הר תבור . וחזרה לבית השיטה .
מצורף מפה כ 150 ק"מ 3300 מ' מצטבר - 6 עליות . בצפיפות גדולה לא מתאם לרכיבה בקיץ .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/07/2017 14:49:04
0
0
מצורף מסלול דומה קטן יותר זה הקלסיקה של האזור
מסלול עם 4 עליות 120 ק"מ כ 2100 מ' מצטבר .
ההתחלה בית השיטה
כוכב הירדן
יער שוויץ
יבנאל
הר תבור
הרבה רוכבים עשו את המסלול בסיטואציות שונות ...
הפעם הראשונה שלי הייתה ב 2009 שהצטרפתי להכנות של רוכבי הטרנס אלפ ...
המסלול לא מתאם לתנאי קיץ
בגרף המצורף למפה מסומן בצבעים השיפועים שיש בעליות
מסומן גם גרף המהירות עם נקודות העצירה או הפסקה בתוך המסלול
בגלל הריזולוציה של גרופי קשה לראות ברור ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/07/2017 19:28:17
0
0
הי,
מחפש עזרה בבנית מסלול לרכיבת כביש באזור ירושלים.
מסלול מעגלי סובב י"ם שיתחיל ויסתיים בבית זית. משהו בסביבות ה-60 ק"מ?.
עדיפות למסלולי אופניים יעודיים וכבישים עם נפח תנועה קטן ככל האפשר.
תודה
נכתב ב - 17/07/2017 11:00:16
0
0
הבעיה היא אך מגיעים ברכיבה באופני כביש הכי קצר ופשוט לעין כרם
מבית זית יש יצאה אחת וזה עושה סיבוב מסובך מוצא , הר הרצל , עין כרם
מעין כרם נתן להתחבר לקלסיקה הירושלמית ל2 כיוונים והמסלול יוצר סיבוב של כ 50 ק"מ
חיבור לכביש 386 שמגיע בסוף לבר בהר
או חיבור לכביש 395 דרך צובה לצ' אשתאול
מצורף את המסלול לקלסיקה של ירושלים
הערה צריך לבדוק מצב עבודות בכביש
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/07/2017 19:49:45
0
0
נמשיך עם אופציה נוספת במתחם בית השיטה
במסלול יש 3 עליות מבוסס על הלוך וחזור אותו דבר .
בהלוך - מעלה גלבוע מצד בית השיטה זו עליה ארוכה ומתונה מאוד ,
כוכב הירדן עליה קצרה עד בנונית יחסית תלולה בחלקה .
הערה כוכב הירדן הכביש משובש לעלות זה בסדר לרדת זה לא נעים .
..
בחזור – מעלה גלבוע מצד שדה תרומות עליה ארוכה ומתונה יחסית עם כמה קטעים יותר משופעים .
סה"כ זה פרופורציה יחסית גבוהה כ 100 ק"מ כ 2000 מ' מצטבר .
אחלה מסלול הרבה פעמים עשיתי אותו ב2011 בזמנו הרשת הסוללרית של אורנג היתה מתחלפת לירדן ...
הפסקה בהלוך ובחזור בקיוסק בתחנת הדלק בשדה תרומות .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/07/2017 15:17:46
0
0
מסלול הטריפל של הגלבוע
הכוונה ל 3 עליות שיש בהרי הגלבוע
מתחילים מתחם בית השיטה
עולים לכיוון מעלה גלבוע בפניה לוקחים מערבה
זה דרך נף הגלבוע עד מתחם סקי בגלבוע
מסקי בגלבוע חוזרים לדרך נוף הגלבוע ויורדים לשדה תרומות
משדה תרומות עולים בחזרה למעלה גלבוע ויורדים לסיום בבית השיטה
מצורף מפה וגרף גבהים עם סימונים שמות ,מספרים ,וכיווני הרכיבה ...
זה מסלול יפה וקשה כ 80 ק"מ עם כ 2100 מ' מצטבר ...
הערות
הפסקה בסקי בגלבוע , הפסקה בשדה תרומות
בדרך נוף הגלבוע בין נקודות 2 - 3 במפה יש מספר מעברי בקר תעלה עם רשת ...
אריה סדובהיק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/07/2017 17:54:36
0
0
מסלול המרתון ממתחם בית בשיטה .
הכוונה למסלול באורך מרתון ( 42.3 ק"מ ) ניתן לעשות אותו ב 2 כיוונים
הכיוון העולה למעלה גלבוע מצד צפון מערב ( מצד של בית אלפה )
זה העלייה הקלה יותר
הכיוון העולה למעלה גלבוע מצד מזרח ( שדה תרומות )
זה העלייה יותר קשה .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/07/2017 12:33:52
0
0
נתונים לעליות בכל אופציות המסלולים שיוצאים מבית השיטה
מעלה גלבוע מצד בית אלפה
אורך כ 8.3 ק"מ עם כ% 6.2 ממוצע ( נחשב לעליה קלה בגלל קטעי מנוחה )
---------------------------------------------------------------------------------------------
מעלה גלבוע מצד סקי בגלבוע
אורך כ 9 ק"מ עם 4.7% ממוצע ( נחשב לעליה קלה בגלל קטעי מנוחה )
----------------------------------------------------------------------------------------------
מעלה גלבוע מצד שדה תרומות
אורך כ 11.7 ק"מ עם% 5.2 ממוצע ( נחשב לעליה הקשה בגלבוע כוללת גם קטעים עם 9%- % 8 )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
כוכב הירדן
אורך כ 5.9 ק"מ עם % 8.2 ממוצע ( נחשב לעליה יחסית הקשה גם כביש משובש )
----------------------------------------------------------------------------------------------
מנחמיה לרכס סירן מצפה נח כנרתי
קטע רלונטי אורך כ 4.4 ק"מ עם% 9.5 ממוצע ( נחשב לעליה הסטנדרטית הקשה בארץ )
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
יער שוויץ
אורך כ 5.4 ק"מ עם% 6.6 ממוצע ( נחשב לעליה יפה קושי קל בנוני )
-----------------------------------------------------------------------------------------
יבנאל
אורך כ 3.3 ק"מ עם% 8.1 ממוצע ( קצר אבל קושי בנוני )
--------------------------------------------------------------------------------
הר תבור
אורך כל העליה כולל שיבלי כ 6.8 ק"מ עם% 7.2 ממוצע
הקטע להר הסרפנטינות כ 2.7 ק"מ עם% 9.5 ממוצע ( נחשב לקטע עליה קשה )
----------------------------------------------------------------------------------------------
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/07/2017 15:27:28
0
0
נעבור לאזור הכרמל
זה אזור עם הרבה רוכבים יחסית בעיקר בימי ששי ובשבת
נקודת יצאה מקובלת זה מתחם תחנת הדלק בעופר
משם יש אופציות של מסלולים ....
נתחיל ממסלול חצי מעגלי בססי כ 78 ק"מ עם בערך 1700 מצטבר .
מצורף קולז קובץ מפה וגרף
עולים את בית אורן יורדים בנשר רכיבה על כביש 70 יוקנעם
באליקים פונים לדליה עוספיה יורדים את בית אורן וחוזרים למתחם עופר
ב2007 המסלול הזה התחיל ממרכז מירב עבור השלבים הראשונים בהכנות
לרוכבים שיצאו לאלפיים בעקבות הטור דפרנס ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/07/2017 16:26:59
0
0
מסלול שמתאים רק לשבתות וחגים
אני רכבתי את המסלול הזה הרבה פעמים מהבית בכרכור
המסלול במפה מתחיל ממתחם עופר
רוכבים לתוך חיפה עולים לכרמל דרך שדרות הציונות (עליה קצרה אבל התלולה ביותר בכרמל )
בסוף שדרות הציונות מתחברים לר"ח פנורמה ( יפה נוף ) עוצרים מול הכניסה העליונה של הגנים .הבהאים
הפסקה ותדלוק בציר מוריה, ממשיכם על רכס הכרמל יורדים בנשר חדש, עולים את נשר ישן
יורדים דרך עוספיה דליה לאליקים ומתחברים בצ' פורדיס לכביש 4 בחזרה למתחם עופר
זה אחלה מסלול אבל מתאם לשבת הפעם האחרונה שלי היה בסוף 2015 ...
בשבתות אין הרבה לחץ תנועה בשדרות הציונות בציר מוריה באבא חושי ובירידה בנשר חדש .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/07/2017 10:54:26
0
0
מסלול נוסף ממתחם עופר
הערה : בכרמל העליות הראשיות והמקובלות לרוכבי אופנים הם בית אורן ונשר
כך שנוצר קומבינציות שונות למסלולים שונים ....
דוגמה נוספת בעיקרון זה הלוך ושוב עם תוספת פיקנטית מצורף מפה וגרף
עולים בית אורן יורדים נשר ישן רוכבים עד תחנת דלק סונול יגור הפסקה הפסקה
מסתובבים עולים נשר ישן יורדים בית אורן .
החלק הפיקנטי לא מחייב אבל שווה עולים דרך עין הוד לעין חוד ( יש קיר ברמה קושי קל בנוני )
הפסקה וארוחת צהרים יש 2 מסעדות טובות ...
(אני ההיית קליינט קבוע במסעדת נוף הוואדי בחלק התחתון בעין חוד) וחזרה למתחם עופר
זה כ 68 ק"מ עם כ 1900 מ' מצטבר .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/07/2017 21:04:14
0
0
אופציה של מסלול מעגלי סובב כרמל מתאם רק לשבתות
החיבור בין חיפה ליצאה לכיוון יגור לא מתאימה בימי רגילים בגלל נפח התנועה בכבישים
מתחילים ממתחם עופר עושים סיבוב עם כיוון השעון
רוכבים לחיפה על כביש 4 ממשכים מסביב מתחברים לצ' יגור
משם ליוקנעם אליקים צ' פוריידיס , ובחזרה למתחם עופר .
המסלול הזה כ 77 ק"מ מעל 600 מ' מצטבר שזה נחשב מעט ביחס לאורך ...
זה בעיקרון סיבוב כביש שטוח למעט קטע יוקנעם אליקים ...
הערה : יש לשים לב לסידורי הכבשים ביציאה מחיפה לכיוון הקריות ולחיבור עם כביש 75 חיבור לצ' יגור כביש 70....
בתנאים אידיאלים רוכבי כביש מיומנים בגלאי 50-60 עושים את הסיבוב במהירות ממוצעת מעל 30 קמ"ש .
למסלול הזה אפשר לעשות הרחבות מסומן בנקודות כחולות
הרחבה 1
שילוב העלייה של גועארה עין השופט דליה אליקים - זה תוספת לסיבוב של כ 12 ק"מ
הרחבה 2
שילוב כביש 22, 79, 77 , וחיבור ליוקנעם - זה תוספת לסיבוב של כ 27 ק"מ .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/07/2017 16:03:02
0
0
מסלול הנג"ש של כביש 4 כולל תוספת פיקנטית
מתאם גם לימי ששי יש הרכבה רוכבים עם אופני נג"ש בעיקר בשבת ...
מתחלים ממתחם עופר רוכבים דרומה חימום עד לכיכר של פוריידיס ומסתובבים
מהכיכר של פוריידיס רוכבים ישר עד אחרי אצטדיון סמי עופר זה כ 21.5 ק"מ
אפשר בחזרה ולעשות כמה פעמים שרוצים או יכולים .
את הקטע המישורי רוכבים מיומנים בגלאי 50-60 מגיעים למהירות ממוצעת כ 33 קמ"ש .
בתנאים אופטימליים יורדים בלי בעיה מ 40 דקות ל 21.5 ק"מ שזה כיוון אחד ...
אבל אני מציע תוספת פיקנטית לעלות את פרויד דרך פלדמן בתווי המדרכה שזה טיילת
מדרכה מוגבהת ברוחב כ 2 מ' להגיע לר"ח גת זה ממש קרוב לסוף העלייה
יש שם דוכן שקיים יותר מ 50 שנה של שווארמה קטנה וטעימה זה שווה את המאמץ .
בחוזר אותה הדרך יורדים את פרייד בתווי המדרכה וחוזרים ל מתחם עופר
הלוך ושוב כולל עליה לכרמל זה כ 53 ק"מ עם בערך כ 550 מ' מצטבר הרוב בגלל קטע העליה של פרויד .
הערה - את העלייה של פרייד דרך פלדמן לא לעלות ולא לרדת בכביש בשום מצב זה ממש מסוכן בכביש
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/07/2017 12:36:24
0
0
האופציה האהובה עלי בכרמל בשנים 2012-2015
הקומבינציה שדרות הציונות ודרך הים מתאם רק לשבת
הרבה פעמים עשיתי כולל רכיבה מכרכור וחזרה .
ניתן להתחיל גם ממתחם עופר
אבל אני מראה את הגרסה הקצרה זה כ 24 ק"מ עם כ 700 מ' מצטבר
הגרסה הארוכה מעופר זה תוספת של 25 ק"מ לכל צד כלומר סה"כ כ 74 ק"מ
מתחילים ממתחם תחנת דלק בשדרות ההגנה עושים סיבוב במחלף אלנבי וחוזרים
עולים את שדרות הציונות עצירה לתצפית ברח' יפה נוף מול שער הכניסה לגנים הבהאים
( בשבתות בציר מוריה בכרמל המסעדות פתוחות )
יורדים את דרך הים מסתובבים ועולים בחזרה יורדים את הציונות וחוזרים
(בחיפה תחתית ברח' יפו גם המסעדות פתוחות בעיקר השווארמות) ...
הערה יש הבדל בתווי בדרך הים בין הירידה לעליה .
הסיבה שאהבתי את המסלול הזה בעיקר בגלל שדרות הציונות והתחלה של דרך הים .
שם יש קטעים תלולים קירות בדרגת קושי קלה שנתנו לי היתרון על אחרים .
בשנים האלו ההתמחות שלי בקירות הגיעה לשיא ויכולת ליצר וואטים גבוהים בקטעי עליות קצרות .
בזמנו הזמנתי למסלול הזה רוכבים צעירים וטובים ממני בהרבה בעליות ארוכות כמו בית אורן...
כדי שיבוא והצטרפו אלי נתתי שוחד ארוחה במסעדה על חשבוני ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/07/2017 19:31:38
0
0
נתונים לעליות בכל אופציות המסלולים שיוצאים ממתחם עופר
כל מה שכתבתי בהקשר לאזור הכרמל והסביבה .
בית אורן - מצומת אורן עד לצ' דמון
אורך כ 9 ק"מ עם כ% 5.3 ממוצע שפועים משתנים
( יש קטע תלול שמתחיל לפני בית אורן ממשיך עד בית הסוהר דמון )
( בית אורן נחשבת לעליה המפורסמת כמגבילה בתדמית לנס הרים באזור ירושלים )
בבית אורן לא מדדו זמנים בתחרות כמו בנס הרים אבל לפי נתונים כללים
הרוכבים הצעירים המהירים בסביבות 21-23 דקות
רוכבי גיל 40-30 פלוס כ 25 דקות
רוכבי גיל 50 פלוס כ 27-30 דקות
רוכבי גלאי 60 פלוס כ 32 - 38 דקות
---------------------------------------------------------------------------------------------
נשר ישן
אורך כ 6.6 ק"מ עד האנטנה עם 7.7% ממוצע ( החלק הקשה קטע ההתחלה ולפני הסיום )
(זמנים לגלאי 50 -60 כ 30 דקות נחשב טוב )
----------------------------------------------------------------------------------------------
נשר חדש ( מתאם רק לשבת )
אורך כ 5 ק"מ עם% 7.9 ממוצע ...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
דאלית אל כרמל
אורך כ 6.7 ק"מ עם % 4.~ ממוצע
--------------------------------------------------------------------------------------------
עיספיא
אורך כ 3.5 ק"מ עם % 5.~ ממוצע
אבל מתחלק ל 2 קטעים תלולים כ 10% על 1 ק"מ עם הפסקה של קטע מישור בניהם
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
גועארה
אורך כ 4.9 ק"מ עם % 4.~ ממוצע
אבל מתחלק ל 2 קטעים מ עם הפסקה של קטע ירידה ומישור בניהם .
-----------------------------------------------------------------------------------------
עין הוד ניר עציון
אורך כ 2.7 ק"מ עם % 6.4.~ ממוצע
ההמשך לעין חוד זה עוד 2.3 ק"מ קטע גבהות ירידה וקיר לפני הכניסה של עין חוד .
-------------------------------------------------------------------------------------------------
פרויד דרך פלדמן תווי המדרכה
אורך כ 3.1 ק"מ קטע רלונטי רכיבה על המדרכה כ % 7.5.~ ממוצע
--------------------------------------------------------------------------------
דרך הים ( מתאם רק לשבת )
אורך כ 3.6 ק"מ עם % 7.4.~ ממוצע
----------------------------------------------------------------------------------------------
שדרות הציונות ( מתאם רק לשבת )
אורך כ 2.1 ק"מ עם % 10.~ ממוצע
למרות האורך הקצר הציונות נחשבת לקשה בכרמל בעיקר בגלל קיר הסיום ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/07/2017 14:59:45
0
0
עוד נקודת התחלה מקובלת לרוכבים תחנת סונול מפגש גבעת עדה ...
(במתחם יש תחנת דלק סונול חניה כולל גם בית קפה ).
עד סוף 2007 האופציות לרוכבי כביש בגבעת עדה היו מוגבלות יחסית .
היה סיבוב דרך אביאל, עמיקם, גבעת נילי ( הסיבוב ידוע בשם סיבוב הכרמים בעמק)
היה אופציה להתחבר לבנימינה זיכרון ומשם לכרמל ...
ממש לפני כעשר שנים נסלל קטע של כ 800 מ' סביב בסיס הטירונים בא"ח גולני .
האזור נהפך כמו גן עדן לרוכבים. ממש הפרובנס של האופניים מגביל בתדמית למשולש באזור לטרון
מצד אחד נוצר חיבור לעין השופט דליה אליקים ולכרמל דאלית אל כרמל עוספיה וכו'
מצד שני נוצר חיבור לג'ועארה משמר העמק ומשם בפניה שמאלה לכיוון הכביש המקסים
יער הזורע הנקרא בשם "שביל חומצת החלב" .
מצורף אופציה למסלול המראה את החיבור עם בא"ח גולני .
מפגש עדה ( סיבוב הכרמים ) אביאל, עמיקם ,גבעת נילי או הצד הקצר לכיוון רגבים פונים שמאלה
עד החיבור לכביש המוביל לבא"ח גולני הכביש מוביל גם לכפר קרע צד מערב )
סיבוב מימין הכניסה לבסיס מצורף קטע מפה מגדלת .
המשך דרך שטח הבסיס לציר המחבר דרך גל-עד , אזור עין השופט-דליה יורדים ועולים את ג'ועארה
חוזרים בחזרה באותה הדרך אבל בסיום לכיוון רגביים ופונים ימינה בחזרה למפגש סונול עדה ...
אורך המסלול המסומן הלוך ושוב זה כ 62 ק"מ
(הלוך זה 36 ק"מ כולל את סיבוב הכרמים חזור זה 26 ק"מ לכיוון רגבים )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 30/07/2017 20:48:45
0
0
מצורף אופציה למסלול מעגלי עם החיבור דרך בא"ח גולני .
הסיבוב הוא נגד כיוון השעון אבל ניתן לעשות גם הפוך ....
מפגש עדה רוכבים לכיוון רגבים פונים שמאלה עד החיבור לכביש המוביל לבא"ח גולני
עוברים דרך גולני גלעד , דליה , אליקים , ממשכים לכרמל בצומת דמון יורדים בית אורן .
חוזרים על כביש 4 , פורדייס , זכרון יעקוב לגבעת עדה ...
המסלול כבסיס כ 80 ק"מ אבל ניתן להגדלות .
אפשר לעשות אותו משני הכיוונים כפי שמופיע במפה נגד כיוון השעון ...
או הפוך עם כיוון השעון בנימינה ,זכרון , כביש 4 ,בית אורן ,ויורדים דרך עוספייה ...
הגדלה 1 יורדים ועולים את גועארה זה תוספת של כ 13 ק"מ .
הגדלה 2 יורדים ועולים את נשר ישן מצ' דמון זה תוספת של כ 16 ק"מ
כך שהמסלול הבסיסי עם ההגדלות מגיע ל כמעט 110 ק"מ ....
רוכבי העליות מוסיפים עוד טיפוס ....
עולים ויורדים גם את בית אורן שזה תוספת של עוד 18 ק"מ הלוך ושוב .
בגרף אפשר לראות את הפרופורציה בין זכרון לכרמל
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 31/07/2017 17:53:44
0
0
אופציה למסלול הלוך ושוב
חיבור דרך בא"ח גולני עד שביל חומצת החלב
מתחם סונול עדה רכיבה כיוון רגבים ,בא"ח גולני, גלעד, דליה .
יורדים לג'ועארה משמר העמק ומשם בפניה שמאלה לכיוון הכביש המקסים .
יער הזורע - שביל חומצת החלב סיבוב נגד השעון ובחזרה על אותו מסלול עד מתחם עדה
המסלול כבסיס הלוך ושוב כ 67 ק"מ שניתן להגדלות לעלות ולרדת כמה פעמים את ג'ועארה
ניתן גם לרכב סיבובים במסלול חומצת החלב נגד כיוון השעון וגם עם כיוון השעון .
הערה - לגבי שביל חומצת החלב מסלול מסוכן יש להיזהר מאוד בגלל סיבובים
שדה ראה מוגבל ומכוניות של מטיילים .
יש תקופות בשנה של מחנות קיץ וכו' עם תנועת מכונית מוגברת יחסית .
בתחרות האיגוד ניסגר המסלול למכוניות ...
בהמשך הרחיב ספציפית לגבי מסלול חומצת החלב וכל מה שקשור לנושא ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/08/2017 17:19:16
0
0
בהמשך לתגובה הקודמת מסלול מעדה, בא"ח גולני, ג'ועארה לשביל חומצת חלב ....
מסלול שביל חומצת החלב נחשב לאחד המרוצים הקשים
הנערכים בארץ ולכן קיבל את השם (חומצת חלב ) המסלול ליד אזור יוקנעם/ הזורע כניסה מכביש 66 .
במסגרת תחרות הכביש סגור למכוניות ומטיליים זה מסלול מעגלי באורך בערך כ 7.7 ק"מ
הטופוגרפיה במסלול היא בפרופורציה של הפרש גובה כ 170 מ' (שיפוע ממוצע כ 6%)
תלוי כיוון צד הטיפוס ( הגובה המצטבר זה כ260- 270 מ' תלוי איזה תוכנה מתרגמת )
ההבדל הגדול בין הפרש הגבהים למצטבר נובע בגלל קפיצות שעולים ויורדים , הרבה תנודות במסלול
הקושי זה שרוכבים את המסלול באופן תחרותי ובקצב מהיר מספר פעמים רב בערך התחרות כ 80-85 ק"מ סה"כ
נתונים מזיכרון (ממוצע 25-23 קמ"ש לרוכבי עלית)
המאמץ הרציף גורם לצבירה של חומצת חלב בשרירי הרגליים שרוכבים מעל 3 שעות ללא הפסקה ויותר .
הסכנה ביום רגיל או בסופי שבוע ברכיבה במסלול שביל חומצת החלב בגלל
תנועה המכוניות אומנם יחסית דלילה באזור אבל קשה לדעת ולזהות שזה מגיע יש להיזהר מאוד ...
רוכבי האופנים בדרך כלל עולים נגד כיוון השעון המכוניות לרוב עם כיוון השעון ...
הניגוד הזה יוצר מצב מסוכן מאוד ממש מרשם לתאונה ...
לגבי אוכל באזור מומלץ מסעדת טנדוקה ביוקנעם בדרך לנחל השופט מקום כשר וטעים ...
(יוצאים מהמתחם ממשכים על כביש 66 פונים ליוקנעם לתוך הישוב זה כ 8 ק"מ רכיבה
אפשר לחזור דרך אליקים, דליה ,גלעד .......
או חזרה למתחם עדה בלי לאכול במסעדה בהתאם למסלול בתגובה הקודמת
הערה החיבור לכביש 66 והפניה ליוקנעם היום זה מצב מסוכן יש אומנם גם מדרכות ומעברי חציה להולכי רגל .
( בסופי שבוע בשנים קודמות ) לא היה לחץ בתנועת מכוניות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/08/2017 15:23:33
0
0
אופציה נוספת ממתחם עדה סיבוב מעגלי יותר מישור גבהות
היום אני רוכב בסופי שבוע את המסלול הזה רק ההתחלה מכרכור .
קיץ 2017 חם מאוד קשה לרכב מקסימום עד 10 בבוקר אחרת אפשר לקבל מכת חום
המסלול מתחם עדה רוכבים לכיוון מערב סיבוב עם כיוון השעון
בכיכר צ' עדה בנימינה פונים לכיוון פרדס חנה , צ' חנה , צמת חדרה , צ' פורידייס פונים ימינה.
באליקים פונים לכיוון ,דליה, בא"ח גולני ובחזרה למתחם עדה .
זה המסלול הארוך כפי שמסומן במפה כ 74 ק"מ רובו מישור גבהות למעט טיפוס קל לאליקים ומגמת ירידה בחוזר
מבוסס על כיוון השעון כמעט הכול פניות ימינה בצמתים ....
אופציות נוספות קיצורים מסומן בנקודות במפה
אופציה 1 בכיכר עדה בנימינה פניה לזיכרון או להתחבר בבנימינה לכביש 4
אופציה 2 בצ' איטונג פונים ימנה לכיוון צ' פל ים לכביש 4 .
באזור התעשייה קיסריה יש מתחם שמשמש לקריטריום לאופני כביש נרכיב בנושא בהמשך .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/08/2017 11:36:19
0
0
קריטריום קיסריה (בהמשך לתגובה הקודמת ).....
מסלול כביש מעגלי בצד הדרומי בתוך פראק התעשייה קיסריה .
זה לא מסלול סטרילי אבל בשעות הערב התנועה שם דלילה ...
(בשעות היום עובדים זה פראק תעשיה ).
אורך ההקפה 2.9 ק"מ בעיקרון זה נראה ממש מישורי
אבל יש מגמה בחצי מסלול שיפוע קל כ 1% יורד ועולה בחזרה .
כלומר על כול סיבוב יש כ 15 מ' הפרש גובה יורד וגם עולה .
אני לא מעודכן מה המצב היום אבל בשנים 2005 – 2013 היה פעילות קבועה
היה מקובל להגיע לקריטריום בקיסריה מידי יום שלישי בין השעות 19:00 ל-22:00
קבוצות ובודדים על מנת להתאמן ברכיבה יחסית בטוחה אבל לא סטרילית .
בגלל שהמקום תפס כמפגש לרוכבי כביש נוצר גם עומס בעיקר בימי שלשי ....
על מנת לשמור על הסדר והבטיחות, נוצר הבנה למספר כללים בסיסיים .
המסלול הפנימי עם כיוון השעון הוא המסלול המהיר,
המסלול החיצוני נגד כיוון השעון הוא המסלול לחימום שחרור ורוכבים בודדים .
למרות שהמסלול מואר בערב מומלץ וחשוב לבוא עם נצנצים .
לאוהבי ההמבורגרים בצד השני בפראק יש מסעדות אני ממליץ על מסעדת קויאה .
-------------------------------------------------------------------------------------------------
עדכון מהיום 4.8.17 10:00 בבוקר במסגרת הרכיבה נכנסתי לבדוק
לא השתנה הרבה הכביש עדין במצב טוב לרכיבה הוסיפו 2 במפרים מגומי צרים קצת מפריע .
י
בסיבוב החיצוני שנחשב לאיטי נגד כיוון השעון כ 2.9 ק"מ היה יותר רוח בפנים
בקושי החזקתי 30 קמ"ש ממוצע לסיבוב 1 .
בסיבוב הפנימי שנחשב למהיר עם כיוון השעון כ 2.8 ק"מ היה יותר רוח בגב .
החזקתי בקלות על בערך אותו מאמץ וואטים כ 34 קמ"ש לסבוב 1 .
לרכב בקרטריום מישורי הרבה יותר קשה מאשר לרכב במסלול בחוץ
בגלל שבקריטרים צריך כל הזמן לעבוד זה כמו טריינר
ברכיבה בחוץ יש גבהות שיפועים יורדים חצי המסלול בחוץ זה גובה מצטבר יורד
מצב שנותן יותר קטעי מנוחה לרגלים ומאזן את המהירות הממוצעת .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/08/2017 12:58:39
0
0
נעבור לאזור המפורסם המשולש ירושלים והסביבה ...
יש מספר נקודות יצאה מקובלות לרוכבים לטרון , נחשון , טל שחר ...
בכל נקודה יצאה במתחם יש תחנת דלק חניה , בית קפה ,וכו' ...
מתחם לטרון היא הנקודה הגדולה והנגישה ביותר להגיע (במכונית מכרכור זה 50 דקות בכביש 6 )
נתחיל עם המסלול שהוא הקלסיקה של אזור ירושלים ...
לטרון , צ' נחשון ,כביש 44 צומת שמשון . בצ' שמשון יש 2 אפשריות
( צריך לבדוק עם יש עבודות בכביש 38 הכביש הזה כל הזמן בשדרוג )
מסלול עם כיוון השעון פניה לצ' אשתאול ועליה דרך צובה
מסלול נגד כיוון השעון פניה לבית שמש ועליה דרך נס הרים
במפה ובגרף מסומן האופציה דרך כיוון בית שמש נס הרים עד בר בהר .
בר בהר זה נקודת מפגש לרוכבים הרבה מאוד שנים .עוד לפני המילניום ...
בחזור יורדים לכיוון עין כרם עושים סיבוב ויורדים דרך צובה ,צ' שמשו, צ' נחשון ובסוף לטרון ....
המסלול כבסיס זה כ 81 ק"מ אבל ניתן להגדלות .
הגדלה 1 פניה מערת הנטיפים זה תוספת קטע של 5 ק"מ הלוך ושוב
הכינוי של המטפסים הקבועים שהמערה זה הגדלה של 1.90 ש"ח לקטע העליה של נס הרים .
הגדלה 2 פניה לכיוון ב"ח עין כרם ,אורה עד ליד קנדי זה תוספת של כ 18 ק"מ הולך ושוב
לגבי העליות נס הרים , צובה וכו' נפרט בהמשך ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/08/2017 14:47:12
0
0
נס הרים היא העליה המפורסמת של ישראל
(בהמשך למסלול בתגובה קודמת מצורף מפה וגרף לעליה של נס הרים )
הנתונים האורך 5.6 ק"מ הפרש גובה כ 400 מ' = כ 7.1%~
התחלה מצ' מחסיה סיום לפי הפניה לכיוון מערת הנטיפים מסומן במפה A-D
מה שהופך את נס הרים לעליה מיוחדת זה קטע B-C באורך ב 2.1 ק"מ בשיפוע ממוצע 9%- 10%.
בנוסף יש בהמשך את מפגש הרוכבים בר בהר ...
עם השנים העלייה של נס הרים חיזקה את המעמד בגלל שנעשו שם תחרויות נג"ש
העלייה משמשת קנה מידה להשוואת זמנים בטיפוס בהתאם לקטגוריות ולגיל .
יש חלוקה ל2 קבוצות
רוכבים שאוהבים את נס הרים ורוכבים שלא סובלים את העליה .
בגלל החשיפה לשמש רוח והנוף המשעמם ...
התחלת מדידת הזמנים המסודרת היה ב2008 בתחרות הנג"ש מלך ההר בארגון אלעד פלטין
גברים - רן אלתרמן, 15:56 - 2008
נשים - לאה גולדשטיין, 18:05 - 2008
השיא הרשמי של אלתרמן לא נשבר בתחרת רק דימה גרבובסקי ז"ל התקרב לזה בגראן פונדו ירושלים .
אבל ברכיבת מסלול ב 2015 הרוכב הפולני דן טורק שרוכב באקדמי עשה זמן 15.49 ...
היום רוכבי העלית המהירים יורדים מ 17 דקות כולל גיל קיבץ 40 פלוס שמבוגר יחסית .
גלאי 40 - 30 יורדים מ 18 דקות
גלאי 50 פלוס יורדים מ 19 דקות
בגלאי 60 פלוס רק עופר פוזנר מתקרב ל 20 דקות .
לגבי הנשים הזמנים שלהם רחוקים מאוד מהשיא של לאה גולדשטיין .
בנס הרים יש עוד סוג של שיא זה כמות הפעמים שעולים ויורדים
על פי זיכרון שלי כמה דוגמאות .
ב 2009 יותם קופמן 8 פעמים בקצב של כ 25-24 דקות לעליה ( המטרה אתגר ספורטיבי )
ב 2010 שימנו ושלומי קוט 10 פעמים בקצב של כ 32- 33 דקות לעליה (המטרה הכנה לטרנס אלפ )
בערך 2014 ניר לינבר 12פעמים בקצב מהיר כ 23-22 לעליה ( המטרה התרמה למען ילדי השנטי )
בחודש 9 2014 ארז צנטרום עשה שיא 27 פעמים בקצב כ 27-25 דקות לעליה (המטר התרמה למען ההולכים על ארבע ) .
אני עשתי את אתגר הפלטה בנס הרים ב2015 זה לא רכיבת מהירות אלה רכיבת כוח סיבולת השרירים .
רכיבה טיפוס על פלטה ביחס הכבד ביותר הידוע שנעשה בארץ על יחס העברה 2.3 53/23
רכיבת טיפוס רציפה בזמן כ27 דקות בגיל 60 פלוס ובמשקל 87 ק"ג
( זה אתגר שמתאם למטפסי קירות לקח לי 4 חודשי אימון עליות הדרגתי ספציפי על פלטה ) ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/08/2017 11:23:41
0
0
נס הרים אומנם העליה הכי מפורסמת בארץ וגם הכי שימושית לרוכבים
אבל יש קשות ממנה אם נשווה לעליה הסטנדרטית הקשה בארץ מנחמיה לרכס סירן .
נראה הבדלים משמעותיים בכול פרמטרים ...
נס הרים voice מנחמיה
בתוך הגרף משולב באותו ק: מ , הגרף נס הרים וגרף מנחמיה
כך שאפשר לראות גם ויזואלית את ההבדלים ולהשוות לנתונים המספרים .
נס הרים כ 5.6 ק"מ ממוצע כ 7.1% - הקטע רלוונטי 2.1 ק"מ 9.5% ממוצע
מנחמיה כ 5.6 ק"מ ממוצע כ 8.5% - הקטע רלוונטי 4.3 ק"מ 9.5% ממוצע
מנחמיה זו עלייה כמעט מושלמת החיסרון אין לה יחסי ציבור ומסעדה בסוף...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/08/2017 12:57:26
0
0
המסלול הבסיסי היוצא מלטרון הוא סיבוב מעגלי המכונה המשולש
המשולש מורכב מ 3 כבשים ( אפשר להתחיל גם מנקודות אחרות במשולש ) ...
הסיבוב המומלץ עם כיוון השעון יצאה ממתחם לטרון רוב הפניות ימינה כביש 3 ,כביש 44 כביש 424
כביש 3 זהו הקטע הקצר כביש מהיר יחסית 2 נתיבים לכל כיוון, והפרדה .
( אינפורמציה כללית כביש 3 לטרון צ' נחשון עשוי בטכנולוגיה סלילה שונה מבטון מיוחד )
כביש 44 מ צ' נחשון לכיוון רמלה מחלף נשרים יש תנועת מכוניות סבירה תלוי בשעות .
כביש 424 הוא יחסית השקט ביותר ביחס לאחרים בטופוגרפית הוא במגמה עולה
אורך ההקפה כ 30 ק"מ כ 275 מ' מצטבר על הפרש גבהים כ 130 מ' (צ' לטרון כ 200 מ' מחלף נשרים כ 71 מ')
בערך כ 18 ק"מ ראשונים בכללי במגמת ירידה מה שמגדיל את היחס לטובת המהירות הממוצעת .
זמן טוב לרוכבי גיל 50 פלוס פחות משעה לסיבוב ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/08/2017 18:47:04
0
0
מסלול בסיסי נוסף היוצא מלטרון הוא חיבור לסיבוב מעגלי המכונה המרובע
המרובע מורכב מ 4 כבשים אפשר להתחיל גם מנקודות אחרות במרובע
כביש 3 ,כביש 383, כביש 38 , כביש 44,
החיבור המקשר מלטרון עד צ' נחשון הוא כ 7 ק"מ לכל צד ..
את המרובע עדיף לרכב בסופי שבוע בשבת ...
הסיבוב המומלץ לדעתי הוא נגד כיוון השעון בגלל שזה מגמת ירידה קלה ומשמש לחימום
בשעות הבוקר יש פחות תנועת מכוניות בכביש 3 .
סיבוב הקפה לפי הסדר הבא - לאורך הצמתים: נחשון- מסמיה-עזקה-שמשון-נחשון .
כלומר כביש 3 פניה לכביש 383 פניה לכביש 38 לכיוון בית שמש פניה לכביש 44 לצ' נחשון ובחזרה ללטרון .
אפשר גם עם כיוון השעון, מה שמאפשר פניות ימינה זה אולי יותר בטוח מהסיבוב מנגד כיוון השעון .
לכל כיוון יש התרונות וחסרונות .
כביש 3 זהו כביש מהיר יחסית 2 נתיבים לכל כיוון, והפרדה פונים במסמיה לכביש 383
עדיף לדעתי לרכב בשלב הראשון ...
כביש 383 הוא כביש שקט ונוף יפה. מתחיל מישורי המשך גבעות , אין בו כמעט תנועה מכוניות בשבת .
כביש 38 בצומת עזקה פניה שמאלה לכיוון לבית שמש עד צ' שמשון .
צריך לבדוק עם יש עבודות בכביש
כביש 44 קטע בין צ' שמשון לצ' נחשון (כולל בתוכו את הגבעה של הראל ) ...
מצורך מפה עם גרף למסלול לטרון והמרובע ....
אורך הכללי מלטרון זה כ 67 ק"מ עם כ 800 מ' מצטבר .
קטע המרובע הוא באורך כ 53 ק"מ ~
יש מספר הגדלות אני כותב רק את העיקריות והנגישות ביותר מסומן במפה
הגדלות שיוצאות מקטע כביש 38 ...
הגדלה 1
טיפוס קטן לגבעה של בית ג'מאל עד למנזר - זה תוספת של 4 ק"מ הלוך וחזור לכביש 38 .
הגדלה 2
טיפוס גבעה נוספת - הפנייה לצרעה ומנזר דיר רפעת - זה תוספת של כ 9 ק"מ הלוך וחזור לכביש 38 .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/08/2017 17:58:31
0
0
מסלול מעגלי גדול עם הרבה בשר היוצא מלטרון אופציה לסובב צובה והמרובע
כביש 3 ,כביש 44, כביש 395 , כביש 386 , כביש , כביש 375 , כביש 383 , כביש 3
את הסיבוב ניתן לעשות עם כיון השעון וגם נגד כיון השעון מתאם לימי שבת
במסלול הזה אני ממליץ עם כיון השעון כי חלק הדומיננטי זה לטפס את העלייה של צובה
הצמתים מסומנים במפה
( החיסרון שחוזרים יש קטע ארוך בכביש 3 מסמיה ללטרון )
(ההיתרון שהחצי השני לאחר הפסקה בבר בהר רובו מגמת ירידה )
כביש 3 זהו כביש מהיר יחסית 2 נתיבים לכל כיוון, והפרדה פונים בנחשון לכביש 44
בכביש 44 מצ' נחשון לצ' שמשון / אשתאול יש את הטיפוס ליער הנשיא
כביש 395 זה הקטע המעניין והיפה במסלול טיפוס מצ' אשתאול לצובה ( על קטע העליה נפרט בפוסט נפרד )
כביש 386 מצ' עין כרם בר בהר ( בבר בהר עושים הפסקה )
כביש 375 מבר בהר לצ' עזקה ירידה ארוכה
כביש 383 הוא חלק מצלע המרובע כביש שקט נוף יפה. בכוון הרכיבה לצ' מסמיה זה בעקרון ירידה .
כביש 3 שחוזרים ללטרון הקטע ארוך בכביש מהיר זה הקטע הבעייתי בגלל שזה סוף הסיבוב
יש להיזהר מתנועת מכוניות גם בשבת אחרי שעות הבוקר .
מצורך מפה עם גרף למסלול לטרון צובה וסיבוב דרך המרובע ....
אורך הכללי מלטרון זה כ 110 ק"מ עם כ 1900 מ' מצטבר
אופציה לקצר פניה לכביש 38 בצומת עזקה זה פניה ימינה לכיוון לבית שמש עד צ' שמשון .
להתחבר לצ' נחשון ולחזור ללטרון צריך לבדוק עם יש עבודות בכביש
המסלול המקוצר במידה וחוזרים דרך כביש 38 הוא באורך כ 98 ק"מ ~
יש קיצור משמעותי יותר זה לרדת דרך נס הרים לכיון בית שמש להתחבר לצ' שמשון , צ' נחשון ולטרון .
לגבי העליה של צובה במיוחד הקטע הראשון מצ' אשתאול לתמנים הפרט בהמשך ........
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/08/2017 07:03:25
0
0
אתה נכס אמיתי אריה.
תודה
החיים יפים, הכל לטובה והרשות נתונה
נכתב ב - 12/08/2017 18:02:31
0
0
תודה רפי המסלולים האלו הם גם הזיכרונות שלי לאורך הרבה שנים
עוד מהמילניום הקודם הייתי יוצא לרכיבות בסוף שבוע בכל הארץ מהצפון לדרום
כך שיש עוד הרבה מסלולים באזורים שונים אני מתכנן לתעד אם כולם ...
אני מקווה שהאינפורמציה גם תעזור לרוכבים בדור הבא
בגלל שאנחנו רוכבים על כביש למכוניות צריך תמיד לבדוק מצב עדכון הכבש .....
----------------------------------------------------------------------------------------------
נחזור למסלולים בהמשך לפוסט קודם בנושא העלייה לצובה .
כביש 395 העולה מצ' אשתאול לרמת רזיאל הר טייסים , איתנים לצובה .
נגמר רשמית בכיכר של צ' כרם , זה כביש אחד היפים שיש בארץ אם לא ה
דרך עין כרם מתחברים לירושלים ....
בעליה המכונה צובה הקטע הקשה נמצא בהתחלה מצ' אשתאול עד יער התימנים
2 ק"מ 10% אבל עם שפועים משתנים שנקודות קצרות בתכו מגיעות גם ל 16%
ההמשך זה קטעי טיפוס גם בשנוי שיפוע מישור עד מצב תלול הסיפור נגמר ברמת רזיאל .
מצ' אשתאול עד שלט הכניסה לרמת רזיאל 7.5 ק"מ עם 6.5% ממוצע .
בנס הרים הקטע הקשה והדומיננטי נמצא במרכז העליה 2.1 ק"מ % 9.5 ממוצע קבוע ומונוטוני .
בוויכוח לאורך השנים מה יותר אוהבים ומה קשה יותר טיפוס לצובה או לנס הרים .
בוויכוח הזה דבר אחד בטוח שהדרך לצובה הרבה יותר יפה ונעימה חלקה עובר בחורש מדהים .
יש רוכבים שמתאם להם יותר נס הרים שיפוע אחיד ויש כאלו שמעדיפים שיפועים משתנים שחלקם תלולים יותר .
אני אישית אוהב את נס הרים בגלל רצף שיפוע אחיד בקטע הדומיננטי .
לגבי צובה אני רגיל לשיפועים הרבה יותר מהקטעים שיש ב2 ק"מ הראשונים ...
אבל בעבר במילניום הקודם עד 2003 רכבתי על אופני ראלי קראנק 52/42 ...
הראלי היו עם שלדת ברזל שקלו מעל 13 ק"ג זה תקופה שקשה היה לטפס על 42/23 יחס 1.82 .
ב2003 קניתי אופני מרידה 909 מגנזיום ששקלו 8 ק"ג הטיפוס היה משמעותי יותר קל
אחד הסיבות שהטיפוס ההתחלתי בצובה היה קשה לרוכבים זה חד משמעי בעית יחס העברה כבד באופני כביש .
בתחילת 2005 בוטל הקושי בצובה הגיע המושעה קראנק קומפקט 50/34
כולל קסטות גדלות 11/27 יחס העברה השתפר פלאים 34/27 זה 1.25 .
מצורף מפה וגרף לקטע - צ' אשתאול עד יער התימנים .
כולל סימון הקטעים התלולים .....
לגבי מהירות לקטע של 2 הק"מ התלולים הרוכבים הצעירים המהירים בארץ יורדים מ 8 דקות
אבל יש גם מבוגרים טובים בגלאי 50 פלוס מגרדים 8 דקות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/08/2017 18:07:13
0
0
בהשוואה מה קשה יותר הרי ירושלים או הכרמל התיחסות לקטעים התלולים .
צובה voice שדרות הציונות
התחלת הטיפוס צומת אשתאול לצובה - 2 ק"מ 10% ממוצע
או את ר"ח שדרות הציונות בחיפה - 2 ק"מ 10% ממוצע
לפי הנתונים המספרים זה בדיוק אותו דבר .
אבל הבדלי הקושי נובעים בקטעים בתוך העלייה השואבים אנרגיה בטיפוס .
מצורף גרף עם 2 קטעי העליות מאופס לאותו קנה מידה וויזואלי
התשובה לירושלמים בחיפה קשה יותר זה על סמך בדיקות של מספר רוכבים מיומנים בטיפוס .
בשדרות הציונות עיקר הקושי נמצא בסוף קיר כ 300 מ' עם 18% ממוצע
לפעמים שיפוע ממוצע מטעה
מה שקובע זה מקום הקטע ששואב את האנרגיה .
בגרפים מסומן באדום הקטעים התלולים בתוך העליות
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/08/2017 11:55:22
0
0
המושג הכול כלול באזור ירושלים הוא פרשנות למסלול שיש בו הרבה גובה מצטבר
יש כמה קומבינציות שגם נקודת ההתחלה שונה וגם כמות הקילומטרים בהתאם .
הקונבנציה שאני מצרף מפה וגרף עשיתי אותה הרבה פעמים שההתחלה והסיום זה לטרון
נקודות הצמתים הראשאים וכיוון הרכיבה מסומן במפה בחצים ובמספרים ...
התחלה מלטרון , צ' נחשון צ' שמשון טיפוס דרך נס הרים והפסקת לארוחת בוקר בבר בהר
ירידה דרך 375 מצ' צור הדסה ופניה לכביש 3855 , משם חיבור לכביש 38 ועצרה לתדלוק בצ' אשתאול
טיפוס העליה של צובה בצומת עין כרם בפינה לכיוון ב"ח ועליה לאורה ומשם ליד קנדי .
בחוזר ירדה לצ' כרם חיבור לכביש 386 וטיפוס לצ' נס הרים בר גיורא וחזרה להפסקה בבר בהר .
יורדים עד כביש 3866 פונים ויורדים למערת הנטפים וחוזרים בטיפוס למעלה .
יורדים את העלייה של נס הרים ובחזרה צ' שמשון ,צ נחשון סיום בלטרון .
הסיבוב הזה זה הכול כלול הגרסה שלי כ 135 ק"מ עם מעל 3000 מצטבר ....
הגרסה שלי היא הגרסה הקלה יש גרסאות קשות יותר עם תוספות נוספות .
ידוע לי שהמטפסים הירושלמים הטובים עושים את הגרסה הגדולה שכוללת גם את גוש עציון .
על מסלול גוש עציון נסבר בפוסט הבא ....
התוספות הפשוטות
זה בעיקר הגדלת ק"מ
שלוב המשולש וחלק מהמרובע שהסברתי בנפרד בתגובות קודמים .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/08/2017 12:05:28
0
0
מסלול סיבובי מלטרון לגוש עציון ובחזרה
לטרון , צי נחשון צ' שמשון צ' האלה פניה לשמאלה לכביש 375 עולה לגוש
גוש עציון זה הנקודה הגבוהה באזור ירושלים כ 950 מ' מעל הים
קטע העליה מתחיל בערך ממושב נווה מיכאל ונגמר בכניסה לכפר עציון .
אורך כ 13.5 שיפוע ממוצע כ 4.6% יש קטעים תלולים וחלק גדול עליה
הקטע הסופי כ 3.4 ק"מ עם בערך 7%. 7 ממוצע ...
ההמשך חיבור לכביש 60 ורכיבה עד הפניה שמאלה לכביש 375 המוביל לצור הדסה
הפסקה בבר בהר ירדה דרך בית שמש צ, שמשון , צ'נחשון ולטרון .
אורך המסלול כ 104 ק"מ עם מעל 2000 מ' מצטבר .
אפשר לעשות גם סיבוב דרך צובה זה קצת מגדיל את המסלול ל 120 הק"מ
יש עוד אפשריות לקונבנציות שונות שילוב הגוש במסלול הכול כלול ...
לדעתי לא מומלץ לרכב לבד בגלל המצב הכללי אני פעם אחת עשתי את הסיבוב עם חברים ב 2009
הערה - לפני צ' גוש עציון יש פניה לישוב בית עין קטע ירידה ועליה תלול הפרט בפוסט הבא
המומחה לכל האזור זה יותם קואפמן שעשה כתבות על הרכיבה בגוש הציון .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/08/2017 14:26:56
0
0
בהמשך לפוסט קודם העלי לגוש עציון .....
הבור של בת עין ( זה עליה קצרה וקשה שצריך לרדת ואחר כך לעלות בחזרה
המיקום ממש לפנ כפר עציון ....
בת עין זה ישוב קהילתי כפרי דתי במערב גוש עציון נוסד בסוף שנות ה 80
המיקום הטופוגרפי בגבול בין השטח ההררי של גוש עציון ושפלת בית שמש .
את העלייה מצא ופרסם יותם קאופמן בשנת 2007 ברכיבות שלו לגוש עציון .
הנתונים : 2.8 ק"מ 10% - יש קטעים באורך כ 400 כ -12%13% ~ , ונקודות טופ שנוגעות ב20% תוך כדי
אבל הקושי העיקרי שלה הוא הקונטקסט – העלייה באה לאחר העלייה הארוכה לגוש
צריך לרדת לבור עמוק רק כדי לצאת ממנו חזרה
אני רכבתי עם חברים פעם אחת סיבוב של גוש עציון ב 2009 אבל לא טיפסתי את העלייה הזו
רמת קושי לפי יותם הוא מטפס מקצועי 39-24, אין שם קירות סטייל אום-אל-פאחם אבל תחילתה וסופה קשים .
מצורף מפה וגרף
לפי יותם כביש היציאה מהיישוב נסלל מחדש בערך 2012, תוך העדנה משמעותית של השיפוע
הגרף זה המצב לאחר עידון השיפוע בקטעים התלולים ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/08/2017 06:54:53
0
0
באזור ירושלים והמשולש יש הרבה קומבינציות צרפתי את העיקר
בהתייחס שנקודת היצאה זה לטרון (אפשר להתחיל גם בנקודות אחרות)
לסיום אני מצרף קומבינציה למסלול סיבובי מפותל מישור גבעות
כולל אופציה להגדלה מסומן בנקודות טיפוס נגיש לנס הרים
לטרון אזור בית גוברין עם שילוב המרובע והמשולש ....
במפה המצורפת מסומן נקודות הצומת הראשיות וחצים לכיוון הרכיבה
אני ממליץ בשבת בבוקר זה הזמן הכי מתאם למסלול הזה כמובן צריך להזהר בעיקר בנקודות ההצומת ...
לטרון נחשון ,מסמיה . צ' עזקה צ, האלה (סיבוב בית צוברין) עגור , לוזית צ' בת צוברין .
חזרה בכביש 38 לכביש 375 חיבור ל3855 , בית שמש ,צ' שמשון , צ' נחשון .
המשך על כביש 44 וחיבור ל424 זה (סיבוב 2 צלעות המשולש) סיום בלטרון .
אחלה מסלול מישור גבהות ללא העליות לרכסים הגבוהים ....
אורך המסלול 122 ק"מ כ 1400 מ' מצטבר בגלל הגבעות ....
אופציה לתוספת על כביש 3855 מול בית שמש יש לפני הרגלים את העליה לנס הרים
הקטע עד בר בהר ובחזרה זה כ 20 ק"מ הלוך ושוב הוספתי סימון בנקודות במפה...
-----------------------------------------------------------------------------------------
הערה לכל הגרפים - לגבי גובה מצטבר זה תלוי בתרגום דיוק התוכנה כלומר רזולוצית המדידה
אני בודק לפי קפיצות צפיצות המקסמלית רזולוציה גבוהה ...
הגרפים של גרמין מכוונים לדילוג על צפיפות רזולוציה נמוכה - התוצאה שמתקבל פחות גובה מצטבר ...
( יש מצב שבתכנות אחריות המספרים יהיו שונים )
השאלה מהו גובה הרכיבה המצטבר תלויה במשתנה אחד רזולוציית המדידה
פרדוקס אורך החוף של בריטניה ומדידת גובה רכיבה מצטבר של החוף ...
בחוף הים שזה מצב מישורי נמצאו תוצאות שונות מכל סוגי המכשירים בגלל רזולוציית המדידה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/08/2017 14:58:36
0
0
נעבור קצת דרומה מתחם פרץ סנטר בדימונה יש הרבה חניה ומסעדות
מתאם לרוכבי הצפון והמרכז בעיקר בחורף דימונה נקודת מוצא אסטרטגי לרכיבה בדרום .
אני הרבה פעמים במשך שנים התחלתי רכיבות מדימונה בסיטואציה שבמרכז ובצפון היה גשום וקר .
( נסיעה מכרכור זה כשעתים בכביש 6 לכל כיוון ) לרוכבים שרכיבה זה כמו אוכל זה שווה את המאמץ .
ממתחם פרץ סנטר ניתן לעשות מספר אופציות
נתחיל מהקלאסיקה זה מסלול סיבובי דימונה מעלה עקרבים ...
בעשור הקודם היה להיט המסלול הזה בוריאציות שונות (המסלול קיים הרבה שנים עוד מהמאה הקודמת ).....
אבל פורסם בתודעה בערך ב 2007 ע"י הדצנטרילים הקבוצה של רפי פלטה וכו' שרכבו כולל רכב ליווי ...
בשנים האחרונות לרדת מדימונה לצ' הערבה זה ירידה ארוכה ומסוכנת מאוד
הקטע הבעייתי זה הירידה אחרי צ' צופית בערך כ 13 ק"מ ....
כמות המשאיות ותנועת רכבים יורדם בערך פי 3 ויותר ביחס לעשור הקודם תלוי גם בימים ...
לעלות מצ' הערבה זה פחות בעיתי מלרדת גם בגלל נפח תנועה קטן יחסית תלוי בימים
בנוסף בגלל מהירות איטית בעליה של הרוכב וגם מהרות יחסית נמוכה למכוניות ...
הפיתרון הפשוט למנוע סיכון בירידה שאני עשתי שרכבתי לבד בעשור הזה ( שימוש בקו אוטובוס 390 , 393 ) .
התחנה ממש על הכביש מול הסנטר - ירדתי בתחנה בצ' הערבה ומשם עושים את המסלול ....
צ' הערבה רכיבה בזהירות על כביש 90 צ' חצבה חיבור לכביש 227 טיפוס מעלה עקרבים
,
פניה לכביש 206 עד חיבור בצ' רותם והמשך על כביש 25 חזרה למתחם פרץ סנטר ...
אורך המסלול כ 73 ק"מ גובה מצטבר כ 1400 מ' (ללא קטע הירידה באוטובוס )
לגבי קטע העליה של עקרבים נתייחס בהמשך ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/08/2017 15:44:27
0
0
בהמשך למסלול דימונה מעלה עקרבים
מצורף מפה של הקטע הדומיננטי אורך כ 2.3 ק"מ עם שיפוע ממוצע של כ 11%
מצורף גרף לכל העלייה עד האנדרטה
בגרף ובמפה מסומן הקטע התלול בין נקודות A-B ...
בהתייחס לקטע התלול אין בארץ בעליות הסטנדרטיות קטע כזה עם 11% ממוצע
אבל הקטע נמצא בתחום הסרפנטינות וטיפוס עליה עם סרפנטינות .
זה יותר קל לטפס מעליה רגילה וישרה ( הסיבה היא פסיכולוגית ומתמטית )
רואים בעניים קטע קצר ונתן לשבור את השיפוע ברכיבה בחלק החיצוני ...
אורך כל העלייה מהפניה נקודה A עד האנדרטה זה כ 3.7 ק"מ
במעלה עקרבים לא עשו תחרויות נג"ש כמו בנס הרים אבל ידוע לי על זמנים לקטע 3.7 ק"מ
בעשור הקודם יותם קואפמן טיפס כ 15 דקות המגביל שלו בנס הרים היה כ 18:30
על בסיס הפרופורציה הזו הרוכבים הצעירים והמהירים עושים 13- 14 דקות לקטע 3.7 ק"מ .
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
בתמונה בכרטיס האישי זה האנדרטה במעלה עקרבים זה לפני כ 11 שנים
גם האופנים הם משנת 2006 .קראנק דאבל 53/39 וקסטה 11/23
לטפס על 39/23 לא היה קל לטפס בעקרבים
כמו שכתבתי לגבי צובה הקושי לטפס בעשור הקודם ויותר במאה הקודמת זה חוסר בהילוכים
ליצירת יחס העברה קל אבל מאז שנכנס הקומפקט והקסטות הגדולות בוטל הקושי כל אחד יכול
הרבה שנים היה מיתוס שרפי פלטה טיפס עם פלטה 53/23 ............................
מיתוס הפלטה בעקרבים היה שנים בספק אם זה אפשרי ב 2014 רפי אישית כתב לי שהוא טיפס .
ב2015 שהתחלתי את אימוני הפלטה לאתגר שלי בנס הרים הבנתי שזה אפשרי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/08/2017 10:25:26
0
0
סדום דימונה הדרך הפשוטה לעשות מתאם רק בתקופת החורף שבאזור אין גשם
בקיץ זה מסוכן בגלל החום אפשר לראות מכניות שנתקעות בעליה ממש מרגשים שעולים הר .
מצורף מפה וגרף
הפרש הגבהים על קטע הטיפוס הרלוונטי זה 770 מ' על אורך של כ 14 ק"מ 5.5% שיפוע ממוצע
הטיפוס מתחיל כ 4 ק"מ לפי צ' הערבה .
יש קטעים של 10% וקטעים של 4% אבל אין מנוחות כל הזמן הכיוון למעלה .
במידה ויש הרוח ממערב מול הפנים זה תוספת קושי של כ 2% לפחות לממוצע .
ברכס בגלל החשיפה יש מצב שהרוח עוד יותר חזקה, המשך הרכיבה זה גבהות כ 28 ק"מ עד דימונה .
מתחם פרץ סנטר בדימונה משמש בסיס לרכיבות באזור ...
יורדים באוטובוס יש תחנה מול הסנטר , קן 397 , 390 יורד לצומת הערבה( אופנים מכניסים לתא המטען )
נזכיר שוב הירידה מסוכנת אין שולים ,בשישי כמות המובלים והמכניות היורדים לאילת פי 3 .
מאשר עולים זה מהתרשמות ראיה . (יכול להיות שבעבר ירדו פחות מכוניות .)
לצומת הערבה יורדים מהאוטובוס ורוכבים לסדום כ 8 ק"מ עד אזור המפעלים .
זה משמש לחימום מסובבים ומשם מתחילים .42 ק"מ בכיוון למעלה ממש מרחק מרתון
בנוסף שרוכבים לבד צריך גיבוי לתקלה שלא יכולים לטפל מוניות דימונה עובדים 24 שעות .
כללי לגבי הכביש ביום שישי אין הרבה תנועה שעולה יש הרבה מקומות ללא שולים
אבל יש קטעים שהכביש הורחב לתת למשאיות מקום לזוז ...
האמת אני הרגשתי די נוח כל מכונית שעלתה או ירדה הנהג נופף לשלום ...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
כביש 25 מצ' הערבה למעלה נפתח בשנות 1955 אחרי 67 הורחב והחליף את כביש 227 הדרך שעוברת בעקרבים .
כביש 25 בקטע העולה סלול טוב וזה טיפוס ארוך ביחס לעקרבים הקצר והמפוצל .
כביש 227 הקטע הסרפנטינות כביש ישן הרבה חורים אבל לטפס באופני כביש זה פחות מפריע מלרדת .
ק:מ להשוואת קושי מסדום לדימונה הרבה יותר קשה מאשר הכבש המגביל מעין בוקק לערד
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
לגבי מים אם רוכבים לבד במצב שמזג אוויר נוח למסלול סדום דימונה מינימום 3 בקבוקים על האופנים .
במסלול הקודם צ' הערבה דרך מעלה עקרבים רצי 4 בקבוקים על האופנים ( זה 2 על מתקן מאחור )
לפני צ' רותם בצד ימין יש כנסה למפעלים בשער הכניסה בקשתי וקבלתי מים ....
הזהרה בתקופת הקיץ האזור חם מסכן מאוד התייבשות ומכות חום ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/08/2017 16:16:23
0
0
אוסף מרשים של מסלולים טובים , אבל מה ההיגיון לשים אותם בפורום בלי קבצי ניווט ?
יש מודול מסלולים מסודר שבו ניתן לצרף גם קובץ GPS כדי שאחרים יוכלו ממש להשתמש בזה ולא רק להתבונן בתמונת מסלול ,
בנוסף, אם רוכב כביש יחפש מסלול - הוא לא יחפש אותו בפורום אלא במודול מסלולים ...
אשמח לעזור להעתיק הכל לשם אם זה קשה או לא ברור ...
ההבדל בין מציאות לתיאוריה הוא
שבתיאוריה אין הבדל בין מציאות לתיאוריה |
טיפ : אל תכתבו בפורום משהו שלא הייתם אומרים לבנאדם בפנים...
נכתב ב - 19/08/2017 19:43:33
0
0
תודה Alf
נתחיל מהסוף אם אתה יכול הכניס / להעתיק את החומר למודל מסלולים זה טוב אפילו מצוין מבחנתי ...
לגבי חיפוש ברשת נראה לי שגוגל מכיר וזהה גם את הפוסט מצורף תמונת לזיהוי של גוגל ...
לגבי חיפוש מסלולים באופני כביש .....
בעיקרון כל רוכב כביש מכיר את המסלולים באזור שלו בדרך כלל רוכב באזור הנוחות שלו ...
מסלול רכיבה בכביש שונה ממסלול בשטח בכביש אין צורך בקבצי GPS לניווט ...
בכביש צריך להבין באופן כללי את המסלול במפה יש גם שלטים בדרך ...
במשך השנים קיבתי מרוכבי כביש הרבה בקשות בטלפון ובמייל ובמסרים ...
להעביר מסלול מנקודה א- ב באזור כזה או אחר .
זה נתן לי את הרעיון להכין מסלולים שמתחילים מנקודה ידועה ונגישה בכל אזור .
אני כותב בסדר מסוים ומנסה להסביר ולהוסיף פרטים על המסלול או קטעים רלוונטיים ממנו .
אלו גם מסלולים שעשיתי חלקם עשרות ואפילו מאות פעמים במשך הרבה שנים ....
זה גם הזיכרונות שלי .
יש עוד הרבה אזורים ומסלולים ואני במשך הזמן יכניס לתיעוד בפורום ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/08/2017 15:40:57
0
0
מסלול סיבובי חביב דימונה המכתש וירוחם
זה נראה כמו מרובע , הכיוון המומלץ מסומן במפה זה עם כיוון השעון
יצאה מפרץ סנטר , צ' רותם פניה לכביש 226 רכיבה עד פניה ימינה לכיוון המכתש כביש 225
עולים לירוחם ומשם פניה ימנה לכביש 204 בחזרה לדימונה ...
אורך המסלול כ 50 ק"מ כ 600 מ' מצטבר ...
בקונטקסט של המסלול הזה העלייה מהמכתש לירוחם זה לא משהוא רציני לפי המתמטיקה
הקטע התלול כ 3 ק"מ עם כ 7% ~ בערך ונקודות פיק של כ 10% ....
אבל בפעמים השהיתי שם היו רוחות חזקות מאוד מצפון מערב שמקשות על הרכיבה
רוח פנים בתוך השטח הפתוח מאזור החולות הצבעונים עד העלייה וגם בקטע העלייה ...
( הערה בזמן שיש רוח לרדת מירוחם למכתש זה ממש קשה רוכבים קלים יעופו ברוח ) ...
למסלול הזה צריך 3- 2 בקבוקי מים עד ירוחם במצב שמזג אויר נעים יחסית
בקיץ לא לקחת סיכון ברכיבה במכתש לבד
בנוסף אם רוכבים לבד גיבוי תמיד טוב אפילו חובה ( מוניות דימונה עובדים 24/7 )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/08/2017 14:25:38
0
0
מדימונה למפעלי ציין ובחזרה הסלע האדום לרוכבי הכבש בדרום (כתבתי בעבר כתבה בנושא בפורום)
מצורף מפה ממתחם פרץ סנטר בדימונה עד למפעלי ציין
המסלול הלוך ושוב זה כ 72 ק"מ
הגרף המצורף מראה רק את כיוון הטיפוס ממפעלי ציין לדימונה 36 ק"מ כ 900 מ' מצטבר
המשמעות הסלע האדום זה קטע מסלול פרטי מסוכן אסור לרכיבה בסוף העולם שמאלה
הדרך בין ציין לאורון זה כביש פרטי של המפעלים אסור לנסיעה או לרכיבה ללא אישור
בכביש הזה עוברות משאיות פול טריירים בתדירות גבוה הלוך ושוב כל השבוע .
ההסבר בפוסט הוא רק לאנפורמציה לדעת שיש עליה מיוחדת בדרום בסוף העולם שמאלה
המיוחד בכביש זה קטע עליה תלולה 1400 מ' עם 14% שיפוע ממוצע מאזור מפעלי צין לאורון
בתוכו יש קטע 600 מ' עם 17% ממוצע
גם למטפסים טובים דרוש תשלובת קלה מימנום קומפקט וקסטה 28 ....
קטע העלייה התלולה קשה יותר בהרבה מהקטע בעקרבים ובנוסף יש בעיית שולים.
השילוב בין התלילות וחוסר שולים לבין משאיות ענקיות עולות ויורדות יוצר בעיה בטיחותית
רק רעש הטריילרים והצפצופים יכולים לגרום להתקף לב ...
פעם ראשונה טיפסתי שם היה לפי כמה שנים ב 2011 ביום שישי וזה היה נוראה מפחיד
לא קבלתי אישור לרכב שם זה היה התגנבות יחידים ( נופפתי לשלום לרכבי הביטחון שעברו) )
אני בעיקרון לא לוקח סיכונים אבל התשוקה לטיפוס עלייה תלולה או קירות אמיתיים
בכל מקום בארץ מושכו אותי כמו מגנט ...
לא היה קליטת סלולארי בחלק מהדרך בין מפעלי אורון לציין .
אני דאגתי לגיבוי בתאום עם מוניות דימונה ...
לגבי מים יש במפעלי אורון יש למטה במפעלי ציין ( במפעלי ציין אכלתי אפילו ארוחת צהרים )
אני חוזר שוב המסלול הזה מיועד רק לאינפורמציה מקום אסור ומסוכן מאוד בטיחותית ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/08/2017 17:14:12
0
0
מסלול למזוכיסטים כך אפשר לתפוס 2 ציפורים במכה אחת .( מעלה עקרבים וציין אורון )
במסלול הזה ההתחלה ממתחם עין חצבה
מצומת עין חצבה עולים דרך מעלה עקרבים במפעל אורון יורדים למפעל ציין
בציין מסתובבים ומטפסים בחזרה את המסלול בגרף באותה הדרך .
( שבת זה היום המתאם ? אבל בקטע ציין אורן יש שלטים שאסורה הכניסה ראה הסבר בתגובה קודמת )
סה"כ כ 104 ק"מ עם כ 1900 מ' מצטבר הגרף מיצג רק את הקטע בחזור
לגבי מלוי מים יש במפעלי אורון ויש בציין
בגרף אפשר לראות ויזואלית את הבדל תלילות השיפוע בין הקטע ציין אורון המסומן באדום לבין מעלה עקרבים
גם המסלול הזה מיועד רק לאינפורמציה בגלל הקטע ציין אורון זה מקום אסור לכניסה ומסוכן מאוד בטיחותית ...
חברים שלי עשו את המסלול אף אחד לא עצר אותם ...
( להתחיל בחצבה ולגמור בחצבה זה חסרון בגלל בזבוז זמן נסיעה למגעים מהמרכז ולחזור )
נקודת התחלה נכונה בכל מסלול היא המקום הקרוב ביותר להגיע ולחזור ...
המסלול הזה הלוך ושוב אחד הבעיות זה הירידות
בקטע הירידה התלולה מציין לאורון ללא דיווש אם לא בולמים בצורה נכונה מגעים ל100 קמ"ש מסוכן מאוד
הירידה דרך עקרבים כביש משובש מאוד עם סרפנטינות קשה טכני לרדת ...
אופציה במקום ציין אורון לעלות לירוחם ולחזור (דרוש לקחת הרבה מים עד ירוחם )
אבל עדיף להגיע עם רכב למתחם פרץ סנטר בדימונה לרדת באוטובוס צ' הערבה או צ' חצבה
משם להתחיל ברכיבה דרך עקרבים מכתש וגמור בדימונה.
רצוי מאוד להימנע מהלוך ושוב - לרדת את עקרבים , בירידה כזו באופני כביש הסיכוי לפנצ'רים גדול ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/08/2017 13:02:20
0
0
מסלול נוסף ממתחם פרץ סנטר דימונה ...
סיבוב דימונה צ' זוהר ים המלח וחזרה דרך סדום צ' הערבה
יורדים לצ' צפית הקטע הזה על כביש 25 פחות בעיתי מהמשך הירידות .
פונים לכביש 258 בצ' חתרורים יורדים לים המלח עד תחנת הדלק אחרי צ' זוהר
אפשר גם לחזור מצ' זוהר בחזרה באותה הדרך
או לפי המסלול המעגלי במסומן במפה
אורך המסלול הסיבובי כ 118 ק"מ עם כ 1700 מ' מצטבר
בעיקרון זה חצי דרך במגמת ירידה עד ים המלח צ' זהר ...
בקטע הירידה בכביש 31 יש שולים ברוב הדרך ....
הרבה יותר נוח מלרדת מאשר בכביש 25 בגלל חוסר בשולים במקומות בעיתים ...
לגבי מים אחרי צ' זהר יש תחנת תדלוק בחיבור עם כביש 90 וגם בצ' הערבה יש תחנת תדלוק .
גיבוי מוניות דימונה 24/7 ...
זמן מתאם למסלול בחורץ ביום נוח ...
הקטע הרלוונטי זה ממפעלי סדום מתחיל הטיפוס לכיוון דימונה (כתבתי על זה באחד הפוסטים )
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
גראן פונדו ים המלח היה יותר ארוך ( אבל במסגרת של רכיבה מסודרת עם לווי וכו' )
אורך המסלול בפונדו ים המלח כ 155 ק"מ כ 1900 מ' טיפוס מצטבר
הסיבוב בפונדו התחיל בעין בוקק עבר דרך סדום , צומת הערבה, 'מעלה עקרבים' , צ' רותם
חזרה דרך צ' צופית , צ' חתרורים צ' זוהר לעין בוקק .
הערה המסלול שאני צרפתי במפה יותר קשה הטיפוס לעלות לצ' צפית מסדום צ' הערבה
מאשר הסיבוב הארוך יותר של הפונדו דרך עקרבים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/08/2017 16:21:35
0
0
מסלול ארוך דימונה מצפה רמון ובחזרה
אורך המסלול הלוך ושוב כ 135 ק"מ עם כ 1450 מ' גובה מצטבר ...
היתרון במסלול מדימונה עד מצפה רמון יש 3 תחנות דלק (ירוחם , שדה בוקר , עבדת )
מצורף מפה וגרף רק לכיוון דימונה מצפה רמון .
20 ק"מ לפני מצפה רמון מתחיל קטע טיפוס מגובה 520 מ' לגובה 840 מ'
זה אומנם לא עליה רצינית אבל באזור הזה ובמיוחד שמתקרבים למצפה יש רוח חזקה שיכולה להתיש .
בדרך אני ממליץ לטפס לתל עבדת יש שם קיר קטן ברמה קלה ...
אפשר גם לקצר בעבדת ולחזור זה רק כ 90 ק"מ ........................
אופציות לכיוון רכיבה נוסף (מסומן בנקודות במפה)
בשדה בוקר אפשר לפנות ימינה לכביש 40 עד משאבי שדה להמשך עד צ' הנגב
לפנות ימינה לכביש 224 לירוחם ומשם לחזור לפרץ סנטר דימונה על 204 .
( ליד משאבי שדה יש תחנת דלק )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/08/2017 22:43:44
0
0
במיוחד בשבילך ממקור ראשון חלק מממסלול הקלסיקה הירושלמית הכביש מצובה לכיוון בית שמש
https://youtu.be/pBaR7GA3m1k
I AM A CYCLIST. I MAY NOT BE THE BEST .BUT THAT IS WHAT I STRIVE TO BE .I MAY NEVER GET THERE. BUT I WILL NEVER QUIT TRYING
נכתב ב - 25/08/2017 19:13:15
0
0
זה קטע שיורדים מרמת רזיאל ברקע רואים את כסלון
הצילום נאה מרשים לערכתי לפי הסרטון אתה יורד לפחות ב 50 קמ"ש ממוצע
החלק הסופי בסרטון זה אחד הקטעים היפים בארץ אם לא ה ....
הכביש צר מאוד מצד אחד צלע ההר מצד שנ מרגשים נקצת תהום ...
בחורף הכביש חלק ומסוכן בכיוון הירידה במיוחד שמכוניות מגיעות ממול ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/08/2017 12:44:47
0
0
נעבור למתחם בצפון צומת גומא
זה מקום נגיש מכרכור נסעה ברכב בבוקר בסופי שבוע זה פחות משעה וחצי .
המתחם כולל תחנת דלק , חניה מסודרת , אלונית , מסעדות וכ' ...
מצומת גומא יש מספר אופציות למסלולים שונים לחרמון ,לרמת הגולן ,ולגליל העליון ....
נתחיל ממסלול הדרך הכי פשוטה וקצרה להגיע לחרמון ....
צ' גומא כפר בלום , בית הילל , שניר , מפל סער , נווה הטיב , מגדל שמס , חרמון
האורך המסלול מצ' גומא לבובה 42 ק"מ עם כ 1750 מ' מצטבר החזרה באותה הדרך
אופציה מצ' גומא דרך צ' להבות הבשן לגושרים זה מגדיל ל 46 ק"מ עד הבובה
התחלת הטיפוס בפניה לשניר 22.7 ק"מ עם 1425 מ' מצטבר ...
אבל הפרש הגבהים כ 1305 מ' = בערך 5.7% שיפוע ממוצע
יש עוד התחלות רכיבה כמו מחורשת טל מצ' המצודות קרית שמנה וכ'
אבל צ' גומא זה נקודת ההתחלה הנוחה ביותר לכל המסלולים באזור ...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
כמה תוספות כלליות ושיאים לרכיבות מרשימות שקשורות לחרמון מ 2014 עד היום .
2015 רכיבה לא שגרתית חרמון- אילת-חרמון אלי קלמן מעל 1100 ק"מ כ 76 שעות ברוטו .
2015 שיא כמות הפעמים ברצף ארז צנטרום שהיה בזמנו אלוף ישראל קטגורית מסטר פרו
עלה 5 פעמים ברציפות את החרמון מגושרים לבובה במסגרת אתגר האוורסטינג
כ 300 ק"מ 7700 מצטבר קצת מעל 13 שעות ברוטו ( המגבלה הייתה שעות אור )
2014 הכי מהיר בתנאים קשים יובל פרידמן רוכב עלית ומאמן אשכולות קבע זמן של כ 1:30
בשיא החום כמעט 40 מעלות מהגושרים לחרמון לבובה -הקטע שהיה מיועד לתחרות בגרן פונדו חרמון .
2015 שיא המהירות בתנאים נורמליים 1:26 מהגושרים לחרמון לבובה .
הערה לא היה נג"ש ספציפי מסודר מהגושרים לחרמון בגרן פונדו 2014 היה כוונה לעשות תחרות
המקצה התחרותי בוטל אבל הרוכבים עלו בחום ויובל פרדמן הגיע ראשון ...
כל הזמנים הם חלק ובתוך רכיבות שהגעו מרחוק או סיבוב ...
יש משמעות לכמות הק"מ לפני , לתווי המסלול הכללי לפני ולמזג האוויר ...
אריה סדובניק
.
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/08/2017 13:52:54
0
0
מסלול כיפי ומאתגר
חשוב להקפיד על טיפוס בקצב אחיד ויציב , כזה שיאפשר השלמה ללא התכווצויות או עצירות מיותרות. ((קצב אירובי רגוע, דופק נמוך)
אריה,
ציינת את ארז צארום והאוורסטינג בחרמון.
מאז , הבחור הנמרץ הזה הספיק לקבוע טיפוס מרשים של כ - 10 אלף מטרים אנכיים במשך כעשרים שעות באזור ליביניו
הוא מתכונן לשבור שיא גינס בקרוב בטיפוס אנכי בתוך 48 שעות על העליה המפורסמת של צובה.
את הזמן המהיר הרשום של 1:26, לפי הסטראבה (והרי מה שלא בסטראבה, לא קיים:-)), קבע שלומי לב , רוכב עילית בקבוצת בשביל האופניים בגליל, כשהוא רוכב כמעט שעה וחצי בדופק ממוצע של 180 םעימות לדקה (ואגב, לא בטוח שב 17.7.15 שררו תנאים "רגילים"). הרכיבה של יובל פרידמן, נערכה ביום של הגראן פונדו ובהזנקה מחורשת טל, ביטלו את הקטע התחרותי באופן רשמי, אך היה זינוק וכולם התחרו, גם אם זה לא היה פורמלי. יובל פרידמן, הציג עקומת דופק קיצונית- 222 פעימות מקסימום ודופק ממוצע של 144 לשעה וחצי. (החום באותו יום, עבר למיטב זכרוני את ה 40 מעלות)
נכתב ב - 27/08/2017 18:13:20
0
0
לגבי הגראן פונדו חרמון בזמנו היה לי ביקורת על תכנון המסלול בתקופת שיש ימים חמים .
היו לי ויכוחים עם בעלי דעה בתחום אופני הכביש ...
חילוקי דעות על המסלול מכמה היבטים ...
גראן פונדו הפרוש זה המרוץ הגדול והמסלול בזמנו לא עמד בקריטריון הזה ...
המסלול היה מבוסס על הרבה ירידה מהחרמון סיבוב דרך הרמה הכול מגמת ירידה .
רק בסוף קטע תחרותי טיפוס לחרמון מהגושרים חורשת טל .
ההיגיון של המארגנים ליצור סיבוב מעגלי שיש בו חניה מסודרת למכונית בחינם ואין צורך בהסעות ...
זה ברור כשמש שרכיבה מאורגנת ללא הסעות מוזיל מחיר וגם יותר פשוט מבחינת המארגנים על פניו זה נראה בסדר .
אבל הבעיה שביום חם לבזבז זמן להגיע לחניון בחרמון להתארגן ...
כ 500 רוכבים צרכים לרדת מהחרמון שזה גם אופרציה בעיתית בטיחותית בקטע עד מג'דל שמס ...
לעשות סיבוב גדול לרכב כ 80 ק"מ עד התחלת הטיפוס לחרמון זה בזבוז שעות בוקר מוקדמות .
טוב שבוטל הקטע התחרותי וכל אחד לקח אחריות על עצמו ...
מזג האוויר היה ידוע מראש שיהיה יום חם ....
בהגיון שלי בסיטואציה כזו צריך מסלול עם גמישות לשינוים להתאמת מקום התחלה בהתאם לתנאי מזג אוויר ...
הבעיה הייתה שבתכנון של גראן פונדו חרמן ב 2014 לא תכננו ותמכרו הסעות לא היה גיבו לזה ...
הכול מבוסס על חניה חינם יסעו יחנו בחרמון ויחזרו במכוניות הפרטיות .
במצב כזה אין גמישות לשינוים והתאמות וביטול הרכיבה זה מצב שיוצר הפסד למארגנים ...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
לגבי הרכיבה של שלומי לב 1:26 מהגשרים לבובה זה נראה לי היה רכיבה ספציפית עם חימום מתאם לפני .
ליבנר עשה כ 1:29 בערך אבל הגיע מאזור מהים התיכון דרך כביש הצפון שזה רכיבה משמעותית לפני הטיפוס לחרמון ...
יש חשיבות גם למזג אוויר וגם למסלול שעושים לפני ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/08/2017 17:51:41
0
0
|