כן

קודם כל תודה על התגובה.
אריה , באמת שקטונתי מלהבין כמוך, יש לי אפשרות לרכוש אופניים עם מערכת שימאנו ד'אור, אך 20 הילוכים.
ברוב האופניים האחרות בקטגוריה שאני בודק זה יותר , 24 או 27 הילוכים - זה למה אני שואל.
אלה אופני הרים.
ודרך אגב, אני מתכוון לנסוע כביש + שטח, 27.5 אינץ' זה בסדר או כדאי 29 באופן מובהק? (כמובן שאעשה סיבוב לפני, אבל טוב לשמוע מהמומחים)

את התגובה הקודמת כתבתי לפני שראיתי את האחרונה שלך, רצוי 29 , כדאי ללכת רק על הילוכים אחוריים, לסגנון הזה כמה שיותר כן ייטב

1. כל הבעייה של כמות הגלגשים, היא שיווקית, גרידא. אין לזה שום קשר, כן, שום קשר עם הצרכים של הרוכבים. הכל בלופים שיווקיים, כדי לעשות עוד ועוד כסף, ולחלוב עוד ועוד את הכיס של הלקוחות הטיפשים. כי ברגע שמוסיפים גלג"ש, אתם צריכים לקנות את הדברים הבאים: קסטה חדשה, שיפטרים חדשים, גיר חדש (משנים את יחס ההעברה כל פעם, כדי שתהיו חייבים לקנות חדש. פעם זה לא היה כך) ושרשרת. וכעת הטינופות מסראם, אפילו שינו את גודל הפריילוף, כדי שתצטרכו נבה חדשה, ולכן בעצם גלגל חדש. ואני בטוח ששימנו יעשו את הטריק הזה בעתיד גם כן. ואגב, אין להם ברירה, כי בסופו של דבר מספר יותר גדול של גלגשים, יצטרך יותר מרווח בנבה. כעת הם הסתדרו עם הקטנה של המרווח בין הגלגשים. אבל גם זה עומד להסתיים. יש גבול לכל תעלול.

2. כל עליה מעל 9 גלגשים, חסרת כל משמעות, כאשר יש שתי פלטות מקדימה.

3. כיום כבר יש קסטות 9 עם 40 שיניים, וחלק גדול מהרוכבים יסתדרו מצויין עם 1X9.

4. ולא אמרתי מילה, על חוזק השרשראות של 9 מול 11. ומי שרוצה שרשרת 9 הכי חזקה בשוק (18 שנות ניסיון איתה), אז רק סראם (951, 931 או 971. אבל לא לקנות את ה-991). לא שום דבר אחר. השרשרת אגב מיוצרת בפורטוגל.

גם אני על 9x3 עם קסטה 11-34 וזה מספק אותי בכל מצב.
אבל אני דינוזאור 😥

אחינו, דן - המנוע....
רק לפני יומיים הסברתי בשרשור אחר כיצד לפתור את בעיית אורך הגירים הישנים. יש תוספת מיוחדת אוניברסלית לאוזן עבור קסטות גדולות. היא מורידה את הגיר שני ס"מ, וזה נותן אפשרות להשתמש בגירים הישנים גם בגלגש 50 שיניים.
הנה כאן, אתה מוזמן לקנות ולנסות. חמישה שקלים וזה שלך. זה קיים כבר שנתיים וזה להיט. הפיתוח של SUNRACE למורת רוחם של שימנו וסראם.
יורם, אחי לסטיה.....
אנחנו שנינו דינוזאורים, ולכן אנחנו שורדים כל כך הרבה שנים על האופניים.

וזה המתאם לקסטות גדולות למי שרוצה. מתאים גם לגירים של לפני 15 שנה עבור 9 גלגשים. בשלל צבעי הקשת....



 

אני מכיר את התוספת לאוזן, הבעיה, מניסיון אישי, שהיא לא מתאימה לכל שלדה.

זאת השיטה שלו תמיד. הפעלת טרור - אלימות תגובתית על הפורום.
הגדלת האותיות, צבעים עזים, בולד, רקע צבעוני.
הארכה מכוונת של התגובה.
חזרה מספר פעמים על אותה עמדה או תגובה.
המטרה- הפעלת טרור, כדי "לשכנע" שהוא צודק.
כותרת השרשור: יותר הילוכים, יותר טוב? הוא כנראה התבלבל עם "יותר מילים - יותר טוב".
בקיצור, טיפוס כפייתי. אבל זה כבר שייך לפורום אחר, לא לאופניים.

אריה היקר, מערכת טריפל גם באופניים יקרים וטובים, גם דגם 2019.
https://www.cyclingabout.com/2019-kona-sutra-ltd-touring-bikes/

ההתיחסות שלי היתה לאופני שטח  וגם לאופני כביש

זה אופני טורינד  וגם לא יקרות בהשוואה לאופני כביש ושטח  טובות...
זה נשיה  ששם הכללים ומהות הרכיבה שונה  ...

באופני שטח היום אין מצב  ש27 הילוכים  בטריפל עם סרבול והצלבות ...
זה יותר טוב  מ 11או 12 הילוכים  עם פלטה בודד.
כל אופני  הטריפל  שמוכרים בארץ הם ברמה הרבה יותר נחותה וזולה מאופני 1/12 , 1/11

בכביש  טריפל היום  זה ממש מתחת לסטנדרט  ביחס לקומפקט וכו' ..

אריה  סדובניק 

אז ככה..
כל העניין עם הצלבות ויחסים שחוזרים על עצמם הוא נכון לגמרי. אם נעשה חישוב של יחסי ההעברה (ראו המצ"ב) אז נבין שבמערכת "מסורתית" של 30 הילוכים יש בערך 8-9 הילוכים מיותרים.
אבל, וזה אבל גדול, כל ההילוכים המיותרים הם בשלבי הביניים. ולכן ויתור על פלטה כזו או אחרת בעצם מצמצם את ה"קצוות" - את הילוכי הקיצון.
וכך יוצא שביטול פלטות יוביל לאחת משתי העובדות או שילוב של שתיהן:
1. ביטול של הילוכים בתחום התחתון - פחות יכולת טיפוס\הפעלת כח
2. ביטול של הילוכים בתחום העליון - הפחתה במהירות המקסימלית במישור. כרגע מדובר בכ 10% הפחתה. המשמעות בפועל היא שעם אותם אופניים נגיע ל 50 קמ"ש במישור לעומת 55 עם מערכת של X3 

אני כרגע ביצעתי, לגמרי בעל-כורחי, מעבר משלוש פלטות מקדימה לשתיים. המהירות המקס' פחתה ואני רואה זאת בעיקר בסגמנטים מישוריים וישרים. יש רוכבים שיאמרו כי ההבדל אינו מורגש. לכן הדיון הוא חצי פילוסופי ותלוי מאוד באופי הרוכב וסגנון הרכיבה.

אם לסכם, עובדה: יש פחות יחסי העברה, דעה: לא לכולם זה משנה.

ישנו עדיין פער בשילוב הגבוה והיכולת להגיע למהירויות גבוהות דרך הדיווש קצת נפגמת עם יחס של 3.4 לעומת 4
אבל מדובר בתהליך הכי מבורך בתחום אופני השטח בשנים האחרונות.

עובר אורח עבר לתומו בחלם נכנס לפאב וזרק לאוויר שאלה  יותר הילוכים = יותר טוב? מילא את כרסו והמשיך בדרכו 
מאז ועד היום חכמי חלם מתחבטים בסוגיה ואין פוסק 
ואני הייתי מנסח את השאלה כך יותר טווח הילוכים עם 15 הילוכים = יותר טוב ? והתשובה חיובית 
אם יעשו ב15 הילוכים טווח כמו שהיה באופני ה26 עם הטריפל זה יותר טוב כל השאר זה פשרה בהמתנה לדבר האמיתי 
זה כמו לרכוש היום מכונית הברידית במקום מכונית חשמלית אמיתית בעוד שלוש שנים ויש משהו בדבריו של העופנוחן 

כמה נמוך עוד אפשר לרדת ??
---------------------------------------


3X
2X
1X
.........?

אני חושב שאפשר לסכם וזה יהיה מקובל על רוב האנשים פה שאם יש דבל או טריפל (לי, לי..) אפשר בהחלט להשאיר.
אם ממילא מחליפים קסטה בגלל בלאי ומתוכנן להישאר עם האופניים אפשר להחליף ל 1x בידיעה שזה יעלה יותר, לא חייב כמובן.
אם אופניים חדשות ממילא דבל ובטח טריפל הולכים ונעלמים.
 

מתבגר !?!?!?! אתה מזמין לבר מיצווה ???