שלום לכולם!
אני רוכב שטח ולא מכיר כל כך את עולם הכביש אז כמה שאלות לרוכבי כביש,לגבי דברים טכניים שמעניינים אותי לפני הטור שיתחיל בסופש:
ראיתי שיש לשימאנו קראנקים של 34-50, 36-52 וגם 39-53. 
> באיזה קראנק משתמשים הרוכבים? או שזה תלוי אם זה יום של עליות או של מהירות ואז מתאימים לפי זה?
> מותר לרוכבים להחליף אופנים באמצע הקטע? או שהם חייבים לסיים את היום עם אותם אופנים שבהם התחילו לרכב בבוקר?
> אם נניח שרוכב מתחיל את היום עם אופנים שיש להם קראנק גדול ואז מגיע לקטע של עליות וממש קשה לו - הוא יכול לבקש מהרכב ליווי להחליף לאופנים עם קראנק קטן יותר שיהיה לו יותר קל בעליות?
> האם ברכיבת כביש יש גם קראנק עם פלטה אחת כמו בשטח? או שזה הכל דאבל מקדימה?
> בטור יש עליות של כמה ק"מ ואפילו יום שלם של טיפוס קשה בהרים - איך נערכים ליום כזה טכנית? משנים משהו בגלגלים/צמיגים/קראנק+קסטה?
> ראיתי בג'ירו בחודש שעבר שרוב האופנים עם ברקס דיסק. בשטח ברקס דיסק הוא מאוד עוצמתי, איך זה עם אופני כביש? האם ברקס דיסק לא מסוכן במהירויות כאלה גבוהות כמו בכביש? שלחיצה חזקה מידי עלולה לנעול את הברקס ולהעיף את הרוכב לאספלט? 

תודה מראש!

לשואל , בקצרה:
הכל פתוח ...   מדי  יום  נעשית התאמה של האופניים לכל אחד מהרוכבים לקראת יום המחרת על פי העדפתו האישית :  קראנק, יחסי העברה, גלגלים וצמיגים ועוד שיקולים.
עברו ימי הסטנדרט ! היום כל הקומבינות פתוחות ויחסים מוזרים כולל שימוש במעבירי שטח או קסטות הזויות במקרי קיצון .
שימוש בקומפקט הוא עניין שבשגרה.  ניתן להחליף אופניים  תוך כדי הלג למשל לפני עלייה מטורפת לתצורה קלילה ומותאמת, או סתם תקלה ( מה שאינו מותר שמרוצי שטח ).
גם ברקס דיסק נהיה כמעט הסטנדרט הנפוץ, וגם על סוגיית הבטיחות התגברו הגופים המתקנים זה לא מכבר.

עדכון לתגובה קודמת בנושא הילוכים בטור דפרנס

מה שכתבתי לגבי קראנקים מתייחס למערכות עם 22 הילוכים כלומר הקסטה 11 גלגלי שיניים
יש קראנקים חדשים היום שמבוססים על מערכת  24 הילוכים כלומר הקסטה  12 גלגלי שיניים
של חברות כמו סראם , קומפניולו , רוטר - ששילבו אותם  גם באופנים המקצועיות היקרות
שהרוכבים עושים שימוש בטורים האחרונים ...
החידוש הוא הקראנק קטן  48/35  אבל מותאם לקסטה 12 שמתחילה בגלגל שיניים קטן  10
יצרו סידרת קסטות 12 צפופות  10-26  , 10-28 ,  10-33 , 10-36   לשילוב עם  הקראנק  החדש  
שנותנות מענה לכל העליות והקירות  התלולים בהתאם לצורך...
גלש 10 נותן את יחס העברה הגבוהה 4.8  = 48/10   זה כמו 4.8 = 53/11 
לצורך השוואה הקומפק הרגיל  50/34 עם קסטה 11  נותן 4.55 =50/11  זה הבדל של כ6% פחות

לכל קבוצה יש ספונסרים  שמממנים אותם וגם את האופנים  זה חלק מהפרסום שעוזר לשיווק
כנראה בחלק מהקבוצות עושים שימוש היום בשיטת 24 ההילוכים ...
כאשר הקראנק הוא קטן 48/35 - וקסטה 12 בהתאם ...
לפי הפרופורציה בטור דפרנס מספיק קסטה 10-26 עבור הקראנק  החדש 48/35
 
נקודה נוספת השוואת הקפיצות בין 2 הפלטות בקראנק
בדאבל הגדול 53/39 זה  14
בדאבל החדש הקטן 48/35  זה 13  אבל מתאם  לקסטות 12 חדשות
בסמי קומפקט  52/36  זה  16
בקומפק הרגיל 50/34  זה  16

אריה סדובניק

לינקים  למיגון סרטונים  לאופני כביש  בטור דפרנס 2021
 
https://www.youtube.com/watch?v=X7zrSPSnzS0
 
https://www.youtube.com/watch?v=AHjZfkRTj0Y
 
https://www.youtube.com/watch?v=5IUKOd_Qpa0

--------------------------------------------------------------------------------------- 
פינרלו משיקים לרגל פתיחת, ה טור דה פראנס, דגם   העל חלל  ה DOGMA F.
מערכת הילוכים : Red eTap AXS 2x12 DB
https://www.youtube.com/watch?v=bHJcyDxOUN4
 
מצורף  מבצע  ל DOGMA F ברוזן מינץ  בעקבות  הטור  דפרנס  ( מקבלים 7000 ש"ח  הנחה )
https://www.rosen-meents.co.il/index.php?dir=site&page=catalog&op=item&cs=23222
 

אריה סדובניק
 

פלטה 54 היא הכי גדולה שיש או שמשתמשים גם במשהו יותר גדול?
ובכלל - האם יש הגבלה על גודל הפלטה שמותר? או שכל אחד יכול לשים איזה גודל פלטה שהוא רוצה?
 

ננצל את הפוסט להשלים  את נושא טור דפרנס 2021
בשנים האחרונות בארץ ירד התעניינות בכללי מהטורים  ומרכיבות כביש  ...
למרות שרוכבים ישראלים משתתפים בפועל כולל קבוצת רכיבה מקצועית ( Israel Start-Up Nation ) ..
.
אין יותר את ההילה של תחילת המילניום תור הזהב בענף לפני התפוצצות נושא הסמים ...
אבל רוכבי הכביש המתמידים והוותיקים  עדיין ראו את הטור  ביורו ספורט  ועקבו אחרי כתבות בנושא ...
 
מצורך לינק לסיכום טור דפרנס 2021
https://www.shvoong.co.il/%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%93%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%90%D7%A0%D7%A1-2021-%D7%9B%D7%9C-%D7%9E%D7%94-%D7%A9%D7%94%D7%99%D7%94-%D7%95%D7%90%D7%95%D7%9C%D7%99-%D7%A4%D7%A1%D7%A4/146746/
 
אריה סדובניק