נכתב ב - 30/05/2023 17:38:52
 147
 1672
לקח לי זמן להבין את האפשריות שיש לי בניצול היכולת שלי להאיץ לטווח קצר ולטיפוס תלול
היום בגיל השלישי אני מתחרה נקודתית בדירוג הכללי בסגמנטים שמתאמים עבורי בסטרבה .
אני מתמקד באימון קצר ומאומץ באופני כביש , באופני שטח כולל סימולציה בטרינר...
בגיל השלשי קשה מאוד לשמור כושר גופני לרכיבות מהירות במסלולי כביש בטווח 30-120 ק"מ
אבל אפשר לשמור יכולות לסגמנטים קצרים ע"י אימון מתאים אינטרוולים וטיפוס של רמפות וקירות ...
בצורה הדרגתית עם בדיקות מעקב דופק התאוששות וארגונומטריה...
זה היום התחביב שלי להתלבש על סיגמנטים בסטרבה שיש לי סיכוי לתוצאה טובה ...
אני מסתער על סגמנטים של גבעות בקטעים במגבלות אורך כרגע עד 1000 מטר
או קירות תלולים ורמפות בשטח - באימון מאמץ ממוקד באופן ספצפי לפי סגמנט נבחר
כל המאמץ נעשה כדי להכנס בסטרבה ל 10 הראשונים בדירוג הכללי בסגמנט הנבחר
הבהרות :
כתבתי בנפרד על חלק מהסגמנטים בתוך פוסטים נפרדים בפוסט זה נרכז את הרכיבות בסגמנטים...
מספר מצבים להתחבר לסגמנטים בסטרבה - כחלק ממסלול רכיבה המגיע מכיוונים שונים
1 מצב שמגיעים לסגמנט עיפים תוך כדי רכיבה במסלול ארוך
2 מצב שמגיעים לסגמנט במסלול קצר + הפסקה , או הכנה ידועה מראש שיש סגמנט במקום
3 מצב שמתלבשים על סגמנט ורוכבים אותו הרבה פעמים הלוך ושוב
אני מותאם למצב 2 זה המצב האידאלי להשיג תוצאה לזמן טוב בסגמנט
מצורף דוגמה מסלול יומי בחודש האחרון כפעם עד פעמים בשבוע עם אופני כביש מהירות
מהעבודה בחדרה לבית בכרכור מתמקד על סגמנט מקובל מהפניה לכביש 651 מפל ים
זה התוצאה המהירה ביותר שעשיתי לקטע הנ"ל שאורכו כ 1 ק "מ בשיפוע .כ % 2
הרכיבה באופני כביש סורולו 7.5 ק"ג באיפיון נג"ש - בסגמנט על יחס העברה גבוהה 53/13
מצורף לינק ותמונה מהסטרבה שלי בתמונה הנתונים הכללים המרחק והמהירות ביחידות מייל
https://www.strava.com/activities/9153828408#3097755008995077854
הגעתי למקום 7 - צמוד בזמנים למקומות 4-6 שכולם צעירים מיומנים ותחרותים ...
נראה בהמשך עוד דוגמאות לסגמנטים שהצלחתי להכנס לטבלת הדירוג הכללית...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/06/2023 17:53:16
147
1672
מצורף מסלול הבית שלי בכרכור- המסלול שמבוסס על גבעות / מישור משופע באורך כ 1 ק"מ
בשיפוע ממוצע כ 2% אימון הלוך ושוב בספרנטים כ30 דקות במהירות ממוצעת כ 28 קמ"ש ברוטו ...
בקטע בכיוון העולה 26-29 קמ"ש בקטע בכיוון היורד כ 42 - 33 קמ"ש בפיק נקודתי כמעט 60 קמ"ש...
בסוף המסלול שחוזרים הביתה עוברים דרך פרדס חנה יש סגמנט מקובל מכיכר לכיכר אורכו כ 680 מ'
לאחר אימון ממוקד הכנה וצבירת אינרגיה לפני הסגמנט נכנסתי לטבלת 10 הראשונים מקום 5
המקום הראשון בטבלת זה נסעה ברכב 17 שניות פחות - הפילטר בסטרבה פיספס ...
קר לצורך קנה מידה כל שניה = מעל 10 מ' אורך ...
( הרכיבה באופני כביש סורולו 7.5 ק"ג באיפיון נג"ש - בסגמנט הרכיבה על יחס העברה גבוהה 53/11 )
מצורף תמונה ולינק מהסטרבה שלי . על הסגמנט הזה כתבתי לפני חודש בפוסט אחר ...
https://www.strava.com/activities/8942458201/segments/3085193039938032354
בהמשך נראה גם דוגמאות מטיפוס עליות רמפות וקירות גם בשטח ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/06/2023 08:43:22
147
1672
בהמשך לריכוז הסגמנטים המדורגים שלי - הפעם זה בשטח טיפוס תלול לגבעת הרקפות
הגעתי לסגמנט מכרכור כ 18 ק"מ לאחר הפסקה ומנוחה הטיפוס היה בתנאים אידאלים בשיא הכוח
שאר הרוכבים שהגיעו לטיפוס הסגמנט הזה כחלק המשכי ברכיבה שלהם...
חברים רוכבים אמרו לי בגלל המנוחה שלי לפני הטיפוס זה לא תחרות הוגנת בטבלת הדירוג הכללית
אבל גם הפרשי הגיל זה לא תחרות הוגנת להתחרות ב10 הראשונה בדירוג הכללי בגיל השלישי ...
לינק לפוסט על גבעת הרקפות
http://www.groopy.co.il/forummessage.aspx?messageid=440835
מצורף תמונה המראה את נתוני הטיפוס מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג
בהתאם לדירוג אני מקום 4 אבל כל המדורגים בטבלה הם צעירים ותחרותים ...
מצורף לינק לסטרבה שלי למסלול טיפוס הקיר עם טבלת הדירוג
https://www.strava.com/activities/8667984495/segments/3067690175366838196
אריה סדובניק
...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/06/2023 09:45:06
147
1672
בהמשך לריכוז הסגמנטים המדורגים שלי ...
בנושא הסגמנט הזה כתבתי גם בפוסט "גבעת האלונים זה גן עדן למטפסי רמפות ופעלולנים"
בשנים 2020-2021 רכבתי גם בשטח הגעתי לגבעת האלונים לפחות 3 פעמים בשבוע
בשבילי כמטפס קירות בכביש באופני כביש – מצאתי אוצר בשטח מיגוון קירות ורמפות
גבעת האלונים היה החלק הדומיננטי במסלולי השטח באזור סביב הבית בכרכור ...
הגעתי למקום לאחר הפסקה ומנוחה מתחיל אימון ספציפי לטיפוס הקירות לפי סדר ...
את הקיר הזה טיפסתי עשרות פעמים זה הזמן הכי טוב שעשיתי ...
בהתאם לדירוג בסטרבה אני בחמשיה הראשונה מקום 4 כל המדורגים בטבלה הם צעירים ותחרותים
הערה
סגמנט האוורסט בסטרבה ארוך יותר מהקטע הספציפי התלול המשמעות מורד את % השיפוע הממוצע
מצורף תמונה המראה את נתוני הטיפוס מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג
מצורף לינק לסטרבה שלי למסלול טיפוס הקיר עם טבלת הדירוג
https://www.strava.com/activities/8678974474/segments/3068415153103813082
לניק לפוסט המפורט של גבעת האלונים
http://www.groopy.co.il/forummessage.aspx?messageid=435873#page_bottom
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/06/2023 08:28:09
147
1672
נעבור בחזרה לכביש - בהמשך לריכוז הסגמנטים המדורגים שלי
התמקדתי במסלול קצר מבנימינה לזכרון קצת מעל 6 ק"מ זאת על מנת לטפס בשיא האינרגיה
בעליה לזכרון יש מספר סגימנטים חוץ מהסגמט הראשי של כל העליה...
10 המדורגים הראשונים הם רוכבים צעירים תחרותיים מהטובים בארץ ...
סגמנט עליה דרומית לזכרון אורך כמעט 2 ק"מ - יש פער זמנים ביכולת שלי בגיל השלישי להתקרב לעשיריה
אבל בסגמט אחד קצר יחסית בתוך העליה קטע מכיכר רמת הנדיב לכיכר מעל אורך כ 400 מ' כ 7% ממוצע
שם ריכזתי את המאמץ הגעתי בדירוג למקום 6 - (יש עוד 3 רוכבים בזמן זהה במקום 6 )
מצורף תמונה המראה נתונים מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג - הערה (המהירות בתמונה היא במייל )
מצורף לינק לסטרבה שלי לסגמנט הספציפי עם טבלת הדירוג כולל המסלול מבנימינה לזכרון
https://www.strava.com/activities/9344090574#3108773857784976882
אני מציין שוב ההבדל בין הרכיבה שלי לשאר המדורגים - היא אני רוכב קטע קצר זה מצב אידאלי בשבילי
להגיע לתוצאה מדורגת בסגמנט – שאר הרוכבים הצעירים זה חלק ממסלול ארוך שלהם ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/07/2023 11:54:41
147
1672
בהמשך לריכוז הסגמנטים המדורגים שלי הפעם בדקתי סיבוב ידוע בקרטריום אזור התעשיה קיסריה
עשיתי סוג של טסט - יותר דומה למבחן בר אור בצבא - הסיבוב המהיר הוא כ 2.8 ק"מ עם כיוון השעון
אומנם רכבתי במהירות ממוצעת כמעט 40 קמ"ש , 4.13 דקות לסיבוב הקפה 1 אבל אני עדיין רחוק
כ 40 שניות בזמנים בסגמנט כל ההקפה מהעשירה המדורגת שכולים צעירים ומתחרים ...
לצורך פרופורציה כל שניה זה מעל 12 מ' אורך שזה הפרש של כמעט 500 מטר ...
בימי שישי בבוקר אין פעלות במתחם - רכבתי חימום מהבית לקריטריום כ 7 ק"מ - לאחר הפסקה
עשיתי הקפה 1 + סיבוב קצר שיש בו סיגמנט שמתאם עבורי להשקע מאמץ עבור דירוג בסטרבה...
זה המצב האידאלי עבורי לרכב בעצימות גבוהה להגיע לתוצאות מהירות אבל בקטע הקצר .
בגיל השלישי אני בודק ביחס לצעירים רק מהירות לטווחים קצרים ולא כושר גופני שנובע מאימונים
בגיל השלישי נגמר מהר מאוד האינרגיה עם רוכבים בעצימות גבוהה אבל מספיק עדיין לקטעים קצרים
הסגמנט שהשקעתי בו את המאמץ אורך כ 320 מ' כ 2% - הגעתי בדירוג הכללי בסגמנט למקום 6
מצורף תמונה המראה נתונים מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג - הערה (המהירות בתמונה היא במייל )
מצורף לינק לסטרבה שלי לסגמנט הספציפי עם טבלת הדירוג כולל המסלול של ההקפה בקרטריום
https://www.strava.com/activities/9391679798/segments/3111594350153832806
אריה סדובניק
נ.ב .
האופנים סורוולו באיפיון נג"ש 7.4 ק"ג ,יחס העברה 53/12 לחיצה עם הרבה כוח בסל"ד נמוך יחסית
שאר הרוכבים לפי מה שראתי עובדים על יחס העברה נמוך יותר ממני אבל בסל"ד גבוהה מאוד
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/07/2023 09:29:59
147
1672
בהמשך לריכוז הסגמנטים המדורגים שלי - הפעם נעבור לאופני שטח רכיבת שטח משולבת
עם קטעי כביש - מהבית בכרכור לגבעת הרמפה הגבוהה מעל כביש 6 מצד כפר קרע ...
בשנים 2020-2021 התמקדתי הרבה ברכיבות שטח אתגריות עם שילוב רמפות וקירות ...
זה היה מסלול הרכיבה לפחות פעמים בשבוע בדרך כלל אחר הצהרים ...
המטרה בקטע רכיבה הקצר כ 10 ק"מ כיוון אחד לרדת מ 20 דקות לאחר הפסקה והתאוששות
להמשיך מסלול סיבובי - באזור יש מיגוון מסלולי שטח בקומבנציות שונות בהתאם לרמות קושי ...
בדרך יש סגמנט בשם ספרינט פיניש - שמתאם לי להשקיע מאמץ כדי להכנס לדירוג בסטרבה
אורך הסגמנט כ 410 מ' כ 1.2% ממוצע - הגעתי בדירוג הכללי בסגמנט למקום 7
מצורף תמונה המראה נתונים מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג - הערה (המהירות בתמונה היא במייל )
מצורף לינק לסטרבה שלי לסגמנט הספציפי עם טבלת הדירוג כולל המסלול מהבית לרמפה הגבוהה בכביש 6
https://www.strava.com/activities/8901098532/segments/3082671175941686218
נ.ב.
הרכיבה באופני שטח 29 '' זנב קשיח מרידה קרבון קלות 10.7 ק"ג - יחס העברה 34/10
יחס העברה באופני שטח בתחום המהירות נמוך מול אופני כביש זה דורש הגדלת סל"ד בקטע הסגמנט
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/08/2023 14:11:57
147
1672
לפני שנעבור למקומות אחרים שיש בהם קטעי סגמנטים בגבעות ובעליות ...
נשלים עוד קטע סגמנט בהמשך לרכיבה מהתגובה הקודמת ...
רכיבת שטח משולב כביש המטרה ברכיבה בקטע הנ"ל לרדת מ 20 דקות זמן ברוטו
עד סוף הרמפה הגבוהה מעל כביש 6 מצד כפר קרע בסיום יש סגמנט בשם וואטים בעליה
אורך הסגמנט וואטים בעליה כ 365 מ' שיפוע ממוצע של 9.1% אבל הקטע הסופי כ 120 מ' תלול כ 20%
הגעתי בזמן של 21: 1 זמן זהה למקום 10 - דקה ו 21 שניות
הערה המאמץ הזה לא מופיע בטבלאות ה-Leaderboards
מכיוון שהקטע נמצא באזור מוסתר באמצעות בקרת הנראות של המפה. - זה תרגום ההערה מהסטרבה
המצב הזה נובע בגלל שעצרתי בנקודת סוף העליה עם הייתי ממשיך עוד קצת לא היה נוצר הסתרה
מצורף תמונה המראה נתונים מהסטרבה שלי עם טבלת הדירוג - הערה (המהירות בתמונה היא במייל )
מצורף לינק לסטרבה שלי לסגמנט הספציפי עם טבלת הדירוג כולל המסלול ומיקום הסגמנט בסוף ...
https://www.strava.com/activities/8901098532/segments/3082671175943029706
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/08/2023 16:50:01
147
1672
מצב הכבישים לרכיבה בכל הארץ בעיתי בגלל מספר סיבות :
תשתית , הקטנת השולים ע"י הפרדת חריצים , צפיפות המכוניות , עצבנות נהגים ועוד...
אבל יש מקומות שעדיין מקובל מסלולים לרכיבות כביש כולל תמרורים לשילוט של אופנים
באזור שלי מסלול סיבובי כביש - ליד גבעת עדה ( סיבוב הכרמים )
בעיקר בקטע – בין אביאל , עמיקם , גבעת נילי , רגבים , סונול מפגש עדה ...
סיבוב הכרמים השלם הכולל את גבעת נילי כ 18 ק"מ ...
בסיבוב שלם יש פער זמנים ביכולת שלי בגיל השלישי להתקרב לעשיריה
לכן אני מבצע רכיבה בקטעים עם הפסקות בהתאם לסגמנטים במטרה
להתלבש על סגמנטים שמתאימים עבורי ויש סיכוי להכנס לעשיריה בטבלה
אני כותב מסביר שוב הרכיבות הנ"ל בפוסט הם לבדוק רק מהירות קטעי סגמנטים
כאשר התנאים לרכיבה עבורי הם הכי אידאלים ...
בקטע עמיקם , עד הכניסה לגבעת נילי יש גבעות עם שיפוע עולה ומתגבר...
אורך הקטע מעל 2 ק"מ יש בו מספר סגמנטים קצת ארוך עבורי בפעם אחת
אבל כאשר הסגמנט קצר יותר אני מתקרב יותר לטבלת ה 10 TOP
עשיתי מאמץ - תוצאות טובות מאוד בהתאם לסגמנטים הקצרים - במרחק נגיעה מטבלת ה 10 TOP
מצורף תמונה וקישור לסגמנט בסטרבה שלי – מעמיקם לגבעת נילי בחלק הקשה 2 שניות ממקום 10
אורך הסגמנט כ 700 מטר - שיפוע ממוצע טיפוס % 3.7 - (המהירות בתמונה המצורפת היא במייל )
https://www.strava.com/activities/9597562002/segments/3123489534922394680
הערה בקטע הסגמנט הזה - כל שניה זה כ 10 מטר אורך ...
סגמט העליה לגבעת נילי לא נכלל בנ"ל - התלבשתי עליו באופן ספציפי אבל ברכיבה אחרת ...
נראה בהמשך נתונים לסגמנט טיפוס גבעת נילי - הסגמנט הזה ממש תפור עלי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/08/2023 16:35:06
147
1672
בהמשך ובהקשר לתגובה הקודמת ...
סגמט העליה לגבעת נילי מבודד מסיבוב הכרמים אורך הסגמנט כ 560 מ' כמעט % 5 מוצע .
לא היה פשוט היו מספר ניסיונות להגיע לסגמנט מכיוונים שונים בסיבוב הכרמים וממרחקים שונים
הזמנים לא היו מספיק טובים -הבנתי שאני מבזבז אינרגיה שמורדה את היכולת שלי להאיץ בתוך הסגננט
ברכיבה זו הסטואציה היא לאחר הפסקה ומנוחה - במצב הזה הסגמנט מתאם עבורי ממש תפור עלי
ה 10 הראשונים הם רוכבים צעירים וחזקים מאוד - הגעתי בדירוג למקום 7 בטבלת ה10 TOP
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כמעט 8 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/9597546916#3123487174099278904
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/08/2023 18:59:14
147
1672
במשך השנים עוד מהמאה הקודמת הרכיבה שלי מבוססת על יחס העברה גבוהה וסל"ד נמוך יחסית
בכביש במישור מ 2003 רכבתי באופני כביש על 53/11-12 - גם בעליות הייתי בהילוכים כבדים ביחס לאחרים
בשטח מ 2020 במישורים על 34/10 בקטעים תלולים מאוד קירות ורמפות על מקסימום 34/45 ...
החיסרון - שלא רוכבים על בסיס סל"ד הרכיבה מבוססת רק כוח - קשה להחזיק רכיבות ארוכות ללא הפסקות .
היתרון - זה יוצר כוח ורזרבה של הילוכים בעיקר בקירות תלוללים וספרינט בגבעות
לשמרת היתרון דרוש אימון ממוקד אינטרוולים ביחס העברה גבוהה להגדלת טווח סף חומצת החלב בשרירים
גם על טריינר התאמנתי כל הזמן על הילוכים כבדים התוצאות היו הגדלת הוואטים במיוחד בקטעי אינטרוואלים ...
בדקתי את היכולת בקטע ישר מישור בשיפוע מתון עולה ומתגבר בסיום ...
הקטע המדובר מצומת גבעת עדה עד לכיכר ביג בפרדס חנה ( הרכיבה מסוף חודש מאי 2023 ).
לאחר רכיבת חימום מהבית בכרכור לבנימינה התחלתי את הרכיבה ממסעדת בורג' בבנימינה
אורך הקטע הסגמנט הספצפי כ 2.6 ק"מ בשיפוע ממוצע % 1.6 הסיום כ 410 מטר בשיפוע ממוצע % 3.3
זה קצת ארוך אבל קטע ישר זה שונה מסיבוב בקריטריום הדורש מיומנות בסיבובים במהירות גבוהה
המטרה ברכיבה היתה גם הסיום העליה לביג פרדס חנה - התעיפתי בסוף בגלל שהשקעתי הרבה מאמץ
על הילוכים כבדים 53/11-12 מצ' גבעת עדה עד כיכר ביג - בסוף נגמרתי מהתחמצנות השרירים ...
מה שיצא מזה - מקום 9 בטבלת ה 10 TOP בסגמנט בשם - בשדרה לפ"ח כרכור
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 11 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/9695698518/segments/3128913918578116196
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/09/2023 16:03:19
147
1672
מצורף כתבה מאתר בייקפאנל איך להפוך למקצועני סטראבה – הצד התחרותי
https://runpanel.co.il/strava-competitive/
הכתבה מפוזיציה של רץ למרחקים ארוכים אבל נושא החשק להתחרות מתאים לכל סוגי הספורט בסטרבה
צטוטים מהכתבה שיצרו אצלי חשק להתחרות בסגמנטים בטווח הקצר - ספרנטים , גבעות ,טיפוס תלול ...
" לסטראבה יש כמה פיצ'רים שבעזרתם המשתמשים יכולים להשיג פרופיל מעוטר ...
זוהי טכניקה משחקית מוכרת באפליקציות להמונים ומטרתה לעודד את המשתמשים להשתתף
באתגרים ולהתחרות בתחרויות סביב מטרה מסויימת ...
מי שמסיים בהצלחה את האתגר או מנצח בתחרות, מקבל פרס וירטואלי
"מלך הסגמנט (Segment Crown) – סגמנט בסטראבה הוא מקטע כלשהו שיש בו ייחודיות מסויימת:
עליה קשוחה או אינטרוול שמתאמנים בו לעיתים תכופות. הסגמנטים נוצרים ע"י קהילת המשתמשים
מרגע שנוצרו מנוע הדאטה של סטראבה מנתח לאחור מי המשתמש שעשה את הסגמנט הכי מהר
מקבל את תואר הכבוד והאייקון של מלך הסגמנט. ניתן לראות מה המיקום שלנו בסגמנט בכל הזמנים "
אני בפוסט זה מצרף רק את הרכיבות בסגמנטים שלי שהגיעו ל 10 TOP או במרחק נגיעה מהטבלה
בהמשך נצרף עוד סגמנטים מענינים גם מחוץ לתחום הנוחות שלי אזור הבית כרכור ותחום הסביבה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/09/2023 08:38:43
147
1672
בהמשך לנושא שימוש בהילוכים כבדים
מתיחס בתגובה זו לאופני כביש 53/11-12-13 עבור ספרינטים ואינטרוולים ...
מצורף עוד השקעת מאמץ ספציפי בסגנמט שנמצא בתחום אזור הנוחות שלי ...
לאחר חימום התחלת המדידה מפרדס חנה רכיבה לכיוון קיסריה סה"כ המסלול המוקלט כ 8 ק"מ
בכביש 651 דרך הים , איטונג עד צומת פל ים הוסיפו ב2023 עוד רמזורים באופנים קשה לתזמן
נוצר מצב שלא מאפשר רכיבה רציפה ללא עצירות - אני מתיחס לזה כמו אינטרוולים עם הפסקות
קטע הסגמנט שמושקע בו האינרגיה הוא רציף ללא רמזורים - כמעט 1100 מ' בשיפוע ממוצע 1%
מתחיל מצ' פל ים במגמה יורדת מאפשר פתיחה מהירה מאוד בהמשך זה גבעה שבשיא 4% שיפוע
מקום 5 מכובד בטבלת ה 10 TOP בסגמנט בשם - העליה מצומת פל ים
צפוף מאוד בטבלת הזמנים הבדל שניות בין המדורגים – עוד שניה אני נוגע באחד מטובי הרוכבים
בארץ – אבל הוא לפני הסגמנט רכב מסלול ארוך כ 54 ק"מ זה היה רכיבה שלו משנת 2017
מצורף תמונה וקישור לסגמנט בסטרבה (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 11 מטר
https://www.strava.com/activities/9792596838/segments/3134351967867759168
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/09/2023 06:44:40
147
1672
הפעם סגמנט מחוץ לאזור הנוחות שלי ...
הקדמה - חבל שהתחלתי להתחרות בסטרבה בתחום הסיגמנטים רק בגיל השלישי - כרוכב מבוגר ....
לא הייתי מודע לנושא , רכבתי בעשור האחרון בעיקר רכיבות עם טיפוס קירות תלולים בכל הארץ
לינק לפוסט הקירות התלולים בארץ ( אין קיר שאני לא מכיר) ...
http://www.groopy.co.il/forummessage.aspx?messageid=423400
בהקשר לסגמנטים בסטרבה ולטבלת הדירוג 10 TOP ...
הבנתי באיחור את האפשרויות שיש לי בניצול יכולת הוואטים שלי להאיץ לטווח קצר ולטפס תלול .
היום זה התחביב שלי להתלבש על סגמנטים שמתאמים עבורי בתנאים אידיאלים ...
מצורף תמונה ולינק מהסטרבה - לאחר חימום , קטע קצר בטבריה מכיכר השקמים דרך צומת כנרת
לסגמנט המיועד במטרה להשקיע בו את המאמץ העליה מצומת אלומות לפוריה
בקטע הסגמנט הרכיבה בעצימות גבוהה על יחס העברה כבד בפרופורציה לשיפוע 39/17 ...
https://www.strava.com/activities/9871276395/segments/3138704461343635842
( המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כמעט 5 מטר ...
קטע העליה מצומת כנרת לאלומות כ 3 ק"מ עם 6.7% אני רחוק מאוד מטבלת ה 10 TOP
פער כ 5 דקות מהעשיריה לכן אני לא מתחרה על העליה צ' כנרת צ' אלומות ורוכב בעצימת נמוכה
זאת על מנת להשקע מאמץ בסיגמנט המיועד אלומות פוריה קטע קצר כ 1.3 ק"מ עם % 6.6 ממוצע ...
מקום 5 בטבלת ה 10 TOP - העשריה הם רוכבים חזקים - רכבו לפני הסגמנט מסלול ארוך ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/09/2023 07:02:04
147
1672
נחזור לסגמנטים באזור תחום הנוחות שלי מקום שיש בו גבעות / עליות קצרות באורך מתאם
בזכרון יעקב יש מספר סגמנטים של גבעות באורך כ 1 ק"מ – מתאם לצורת הרכיבה שלי
אבל כדי שאני הכנס ל 10 TOP אני צריך לבצע את הסגמנטים במצב אידיאלי לאחר הפסקה
כך אני יכול לנצל נקודתית את הכוח ביחסי עברה כבדים למגבלות המרחק הנ"ל ...
מהבית בכרכור לזכרון זה כ 15 ק"מ רוכבים בעצמות נמוכה , על מנת להשקיע מאמץ בסגמנטים המיועדים
נתחיל עם מקום ידוע בזכרון הטימיג לרכיבה בשבת בבוקר ...
מצורף תמונה ולינק מהסטרבה שם הסגמנט הכובשים באורך 940 מטר שיפוע ממוצע כ % 5.7
מקום 4 מכובד בטבלת ה 10 TOP - רכיבה ביחס העברה כבד בפרופורציה לשיפוע 39/15
בתוך סגמנט העליה יש גם סגמנט לחצי כובשים מקום 3 קטע של כ 500 מ' עם % 7 ...
לאט לאט נגיע גם לצמרת רק צריך קטע סגמנט מתאם ומתחרים פחות חזקים ...
https://www.strava.com/activities/9934708943/segments/3142332092273585160
הבהרה כל הסגמנטים בפוסט קימיים בסטרבה - נוצרו במשך הזמן ע"י קהילת הרוכבים
אני רק צריך לבחור מהמאגר את הסגמנטים שמתאמים לי ...
חג סוכות שמח
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/10/2023 09:46:19
147
1672
בהמשך לסגמנט הקודם בזכרון יש עוד מספר סגמנטים של גבעות באורך עד כ 1 ק"מ
מתאם לצורת הרכיבה שלי רכיבת כוח קצרה בהילוכים כבדים עד נקודת התחמצנות השרירים
זאת כדי כדי להכנס ל 10 TOP במצב אידיאלי עבורי - לאחר הפסקה של כ 7 דקות להתאוששות
התחלתי ברכיבת הקטע השני קודם יורדים ועולים מהצד של מעיין צבי מהכיכר לחלק העליון בזכרון...
מצורף תמונה ולינק מהסטרבה שם הסגמנט הנבחר מכיכר מעיין צבי לכיכר הרבעית ...
https://www.strava.com/activities/9972736430/segments/3144499225867583496
מקום 7 בטבלת ה 10 TOP - רכיבה ביחס העברה כבד בפרופורציה לשיפוע 39/15
אורך הסגמנט כ 670 מטר שיפוע ממוצע כ % 5.1
בתוך הסגמנט יש עוד קטע סגמנט קצר מכיכר מעיין צבי לכיכר שלישית
מקום 6 בטבלת ה 10 TOP - אורך כ 480 מטר שיפוע ממוצע כ % 5.4
למרות ההפסקה ולמרות שהסגמנט קצר יחסית לסגמנט הכובשים - היה קשה עבורי בגלל מצב העיפות
הבהרה ברכיבה ארוכה הסגמנטים משולבים ואין הסתרה - אבל ברכיבה קצרה ספציפת לסגמנט נבחר
צריך להתחיל לפני ולסים אחרי - בגלל שיש בסטרבה אזור הסתרה באמצעות בקרת הנראות של המפה
חג סוכות שמח
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/11/2023 19:24:49
147
1672
במצב היום קשה לרכב בחוץ החשק ממש ירד יש הרגשה כללית לא טובה אפילו לכתוב קשה...
מבדיקה שעשיתי בסטרבה על רוכבים שאני עוקב וגם רוכבים נוספים בסטרבה יש אומנם רכיבות ...
אבל גם אצלם כולל רוכבים מהאזור שלי - נפח הרכיבות ירד בחוץ בגלל המצב …
החיים אומנם ממשכים במגבלות בכל התוחמים בעיקר באזורים המרוחקים מטווח הירי בדרום ומצפון
לגבי סגמנטים בגיל השלישי יש עוד דוגמאות כניסה ל 10 TOP – נראה אותם בהמשך בהתאם למצב…
כדי לשמור את יכולת הספק כמות הוואטים עבור הסיגמנטים הקצרים בסטרבה דרוש אימון ממוקד
הכי טוב רכיבה אימון בחוץ אינטרולים של 1 ק"מ - שצד אחד זה מאמץ והצד השני שחרור ומנוחה
התחליף שלי מבוסס באימון בבית בעיקר טריינר אינטרוואלים – כולל יצאה לרכיבה על סיגמט נבחר …
בנוסף קניתי אופני כושר חזקות - כולל פיצ’ר חיוני וחשוב מאוד פונקצית וואטים המראה את המאמץ
אני עושה באופני הכושר תוספת אימון קצר כ 14 דקות 2-3 פעמים בשבוע שמדמה בדיקה ארגנומטרית ...
בהמשך נפרט את שיטת הארגנומטריה ... נראה גם עוד סגמנוטים מדורגים...
הכל במידה ונראה שיש עניין בצפיות בפורום ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/11/2023 06:03:31
147
1672
למרות המצב הכללי שמשודר בחדשות בכל הערוצים 24/7 יש המלצות לעשות ספורט ...
משתף בהמשך לתגובה קודמת - תוספת אימון באופני כושר שמדומה בדיקה ארגנומטרית ...
השיטה פשוטה באופני הכושר שקנתי יש 32 דרגות מתחילים מדרגה 8 כל דקה עולים ב 2 דרגות
זה מדמה עליה כ 25 וואט כל דקה - מתחילים בערך ב 50 וואט - הסיום כל אחד בהתאם ליכולת ...
כדי שנתוני הוואטים יעלו בהדרגתיות בהתאם להגברת הקושי - הסל"ד צריך להיות כ 60 קבוע
במידה והדופק עלה מעל הסף חייבים לעצור - סף הדופק בכללי זה 220 פחות גיל הרוכב
האימון מעיף מאוד- פעמים עד שלוש בשבוע כתוספת לרכיבה / ולאמוני הטריינר הסדירים
כדי לשמור על יכולת המהירות שלי בסגמנטים הקצרים בסטרבה בהמשך נראה דוגמאות מהסטרבה
מצורף צילום - מהתצוגה הבסיסית באופני הכושר שקניתי - מראה את הנתונים בסוף האימון ...
האימון שלי נמשך כמעט 14 דקות התחיל בדופק בערך 66 על 50 וואט...
נגמר בדופק כמעט 150 עם כ 360 וואט -מעבר לזה הדופק שלי עולה והסל”ד יורד ...
ה 5 דקות הראשונות זה חימום הדופק מתחיל לעלות מהדקה ה 6 בהדרגה בהתאם להגברת הקושי
באופני הכושר הנ"ל יש תצוגה מתחלפת כל כמה שניות בין מהירות לסל"ד ...
אומנם האימון קצר אבל קשה ומעיף - למרות תנאי מיזוג ואורר נקודתי שמתקדמים הזעה יורדת כמו מים
אריה סדובניק
נ.ב חייבים בדיקת רופא לפי שעושים אימוני מאמץ כוח מתגבר שמדמה בדיקה ארגנומטרית ...
שבת שלום
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/11/2023 10:29:43
147
1672
בהמשך לסגמנטים המופעים בפוסט אני מצרף עוד דוגמאות שנכנסו לטבלת ה 10 TOP בסטרבה
בהמשך לתגובה מ 4.10.23 הסגמנט בזכרון - רכבתי בחזרה אחר הפסקה - מזכרון לפרדס חנה...
הרכיבה בירידה מזכרון לבנימנה כמעט ללא מאמץ - נותן עוד זמן לצבור כוח עבור הסגמנט הנבחר
הסגמנט הנבחר העליה לביג פרדס חנה - המיקום בעיתי בקצה הקטע הארוך - בשדרה לפ"ח כרכור
בפעם קודמת הגעתי עיף השקעתי את כל המאמץ בקטע הארוך - מופע בתגובה בפוסט מ 27.8.23
ברכיבה הזו הורדתי את העצמות בקטע הארוך בשדרה לפ"ח כרכור על מנת להתמקד בסגמנט הנבחר...
הסגמנט העליה לביג פרדס חנה - קצר וקולע כ 410 מטר שיפוע ממוצע כ % 3.3
ממש מתאם לצורת הרכיבה שלי להגביר תאוצה בקטע קצר בהילוכים כבדים על יחס העברה - 53/13
מקום 3 בטבלת ה TOP 10 - העשריה הראשונה בסגמנט הספציפי ...
(מקום 1 ומקום 2 בטבלה לאחר בדיקה זה לא רכיבת אופנים חזרו במכונית ולא סגרו את ההקלטה )
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 10 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10022886153/segments/3147403323554569006
הבהרה – המיקום בטבלת ה TOP 10 משתנה כאשר נכנסים עוד רוכבים מדורגים בזמנים מהירים יותר
אבל המיקום בסימון בדירוג בגביע הצהוב נשאר לפי התוצאה מנתוני זמן הרכיבה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/12/2023 16:25:09
147
1672
האימון הזה נועד לעזור בשיפור היכולת להחזיק גם מהירות לפני הסגמנטים הקצרים בסטרבה ...
בהמשך לאימונים באופני כושר - כדי ליצור הגדלת עומס על הרגלים לטווח קצר של 10 דקות
בדומה לארגנומטריה - באימון הזה הגדלת עומס היא כל 5 דקות בהתאם להתנגדות אופני הכושר ...
מתחיל מעומס לפי דרגה 19 שהמקסמום 32 התצוגה בדרגה 19 מראה כ 125 וואט בסל"ד כ-70- 60
יש משמעות להגדולת הסל"ד הקטנה מעל 60 זה מקשה על האימון - מגדיל וואטים וגם הדופק בהתאם...
כל קפיצה הוואטים עולים בערך ב 25 כך שבדרגה 30 מתקרבים ל 400 וואט בסל"ד כ-70- 60...
האימון כ 60 דקות נטו - בגלל הקושי בשלבים המתקדמים שהעומס גודל והגברת הסל"ד הדופק עולה ...
כדי להרגיע וליצב את הדופק כל 10 דקות עושים כ 3 דקות הפסקה - שחרור ,שתיה , וחיזוק אינרגיה ...
בעצירת האימון הנותנים נעצרים ומתחדשים בהתאם בהמשך - ברוטו כולל הפסקות לוקח מעל שעה וחצי ...
ב 10 הדקות האחרונות בדרגות קושי 30 , 29 זה ממש קשה - מעבר לזה הדופק שלי עולה והסל"ד יורד
מצורף תמונה מתצוגת אופני הכושר בסוף האימון ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/12/2023 06:55:42
147
1672
בהמשך לסיגמנטים המדורגים שלי - הפעם נראה אתגר קשה ...
באורך עד טווח כ 800 מ' אבל השיפוע כ 10% ממוצע ...
מדובר בקטע העולה מכביש 67 ואדי מילק לשער הכנסה לכפר הנוער שפיה .
כדי שנטפס בכוח והילוכים כבדים 39/17-19 ביחס לשיפוע ללא התחמצנות השרירים
דרוש רכיבה לפני ללא מאמץ - המסלול האידיאלי רכיבה מזכרון למחלף אליקים
לאחר הפסקה לרדת מאליקים לשפיה כ 12 ק"מ בקצב רגוע עד הפניה ...
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט טיפוס שפיה מאורות קטע באורך כ 770 מ'
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט טיפוס שפיה תלול קטע באורך כ 570 מ'
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 5 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10122384702/segments/3153567425117689058
הבהרה הסגמנטים קימיים בסטרבה - נוצרו ע"י קהילת הרוכבים אני רק בוחר מה שמתאים לי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/12/2023 06:35:34
147
1672
בשנת 2023 אני עובד רק 3-4 ימים בשבוע במשרד אדריכלים בחדרה ...
אני רוכב מהבית למשרד - באופני שטח / או באופני כביש בהתאם למסלול המתוכנן בחזור...
לכל מי שרוכב לעבודה הכי חשוב שיהיה במקום העבודה מקלחת וגרדרובה ...
הרכיבה על כביש 65 ישיר לחדרה למשרד או סיבוב דרך העוקף וחיברו לכביש 4 ...
הבנתי שיש סגמנט מתאם מצומת נחל חדרה אבל לכיוון השני – שם הסגמנט נחל חדרה לשיא העליה
רכיבת חימום מהבית על כביש 65 לצומת נחל חדרה כ 10 ק"מ עוברים במעבר חציה לצד שני
לאחר הפסקה מתחילים במאיץ בכל הכוח לצבור ממומנטום של מהירות ...
זה התוצאה המהירה ביותר שעשיתי לסגמנט שאורכו כ 1 ק "מ - בקטע העליה השיפוע כ 4%
הרכיבה באופני כביש סורולו 7.4 ק"ג באיפיון נג"ש - בסגמנט על יחס העברה גבוהה 53/13-14
זה נחשב להילוכים כבדים מאוד במיוחד בקטע העולה - יש מצב להתחמצנות השרירים ...
מקום 4 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט נחל חדרה לשיא העליה קטע באורך כ 1040 מ'
מקום 3 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה אחרי נחל חדרה קטע באורך כ 430 מ'
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 10 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10392304326/segments/3171323690342688680
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/12/2023 12:01:54
147
1672
נעבור לאזור חריש
כביש 6353 / 611 - העולה לחריש וממשיך למצפה אילן משמש הרבה רוכבים וקבוצות ..
להגיע למקום כולל המשך סיבוב דרך כביש המערכת חיבור לקציר או מי עמי ועוד ...
בקטע העולה לחריש יש מספר סגמנטים לגבעות באורכים שונים ...
רכיבה מהבית דרך חיבור לכביש 574 ועליה לכיכר 1 בחריש מול הקניון המרחק כ 8 ק"מ
עצירה להפסקה על מנת לצבור כוח מחדש ולרכב את קטע הסגמנטים המיועדים בתנאים אידאלים
לאחר הפסקה מתחילים במאיץ לצבור מומנטום של מהירות עבור 2 סגמנטים ...
אני מתמקד בסגמנט הקצר שמתאם יותר עבורי - המשך הרכיבה עד לבית של הבן שלי ...
מקום 4 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט הקצר העליה ראשונה בדרך לחריש כ 460 מ' שיפוע 4.5%
מקום 10 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט הארוך עליה לחריש כיכר 1 לכיכר 2 כ 1520 מ' שיפוע 2.5%
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט הקצר כ 8.5 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10427769372/segments/3173855350729730108
לאחר מספר ניסיונות זה התוצאה המהירה ביותר שלי - הרכיבה בהילוכים כבדים 53/13-15
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 30/12/2023 13:07:24
147
1672
גם היום אחרי כמעט 3 חודשים יש הרגשה כללית לא טובה אין עדין חשק לרכב ...
אבל החיים ממשכים והופכים לשגרה בעיקר באזורי המרכז המרוחקים מהטווח ...
ההתרשמות שלי מבדיקה בסטרבה באזור שלי - נפח הרכיבות הכללי מתחיל קצת לעלות
בחודשים האחרונים אין פעילות בפורם המצב עוד יותר בעיתי אחרי 7.10.23
אני מודע למצב אבל מסתמך על כמות הצפיות בפוסט בהשוואה יחסית לזמן
ברגע שאני רואה שיש התענינות זה בשבילי אינדיקציה סימן להמשיך לכתב...
_____________________________________________________
משמעות רכיבה במאיץ בהילוכים כבדים - וואטים ומה שבנהם ...
שרוכבים על הילוכים כבדים מאוד בקטעי מאיץ - לפי בחירת סגמנטים בסטרבה ...
החיסרון זה טווח רכיבה קצר, האנרגיה נגמרת מהר יש מצב להתחמצנות השרירים ...
כדי להגדיל את טווח הרכיבה במאיץ ולמנוע התחמצנות - דרוש מספר דברים :
1- להמנע ממאמץ ברכבה לפני המאיץ רק חימום - הפסקה ומנוחה לפני זה עוזר מאוד...
2- אימונים מותאמים להגדלת כוח הוואטים - אינטרואלים בחוץ או על טרינייר ...
3- בחודשים האחרונים עשיתי אימון באופני כושר בשיטת עומס מתגבר מפורט בתגובות
העומס ברכיבה נמדד לפי הכוח שהרוכב מפיק בדיווש. כוח נמדד ביחידות הספק - וואטים
הספק ניתן להגביר ב 2 דרכים
שינוי מהירות הדיווש, או שינוי רמת ההתנגדות
ניתן להגיע לאותו הספק ע"י דיווש איטי בקצב של 60-66 סיבובים לדקה בהתנגדות גבוהה
או ע"י קצב דיווש מהיר של 90-100 סיבובים לדקה בהתנגדות נמוכה.
בקטעי סגמנטים קצרים יש היתרון משמעותי לרוכבים עם כוח בהילוכים כבדים בסל"ד נמוך
למרות שאני בגיל השלישי מצליח להשתפר תודות לאימוני הכוח והארגנומטרה באופני הכושר
מצורף תמונה משעון האפל ווטש שלי - עובד במגביל לאופני הכושר לצורך השוואה ...
יש גם שיפור במדדי הדופק בעומס הכבד ובמיוחד בזמן התאוששות ממאמץ ...
שעון האפל ווטש מראה את המאמץ בקלוריות - די דומה לתצוגה באופני הכושר ...
כדי להגיע באימון ל 900 קלוריות בשעה דרוש לעבוד בעומס גבוהה ומתגבר 200-400 וואט
אריה סדובניק
נ.ב בגיל השלישי צריך להזהר מאוד - להיות כל הזמן עם אצבע על הדופק ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/01/2024 07:45:39
147
1672
בהמשך לסגמנטים המדורגים שלי - יש סגמנט ממש לי הבית מכביש 65 לכביש 652 .
זה סגמנט ארוך כמעט 2 ק"מ רובו מישור (דורש הרבה אימון ) מיכוון שזה לא ההתמחות שלי
אבל יש במרכז הסגמנט ובסיום קטע משופע גבעה שם יש לי היתרון בכוח עבור מאיץ חזק
התאמנתי בהילוכים כבדים 53/13 - בקטעי הגבעות בסגמנט אני סוגר על רוב הרוכבים ...
כדי לא להגיע לסגמנט הנ"ל עייף בחרתי מסלול חימום מהבית דרך השכונות בכרכור
רכבתי קטע בכביש 65 מול התנועה כ 500 מ' הסתובבתי במקום וחזרתי בהתאם למסלול ...
לאחר מספר ניסיונות זה התוצאה המהירה ביותר שלי
מקום 3 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט מכביש 65 לכביש 652 כ 1900 מ' שיפוע 1.2%
במקום הרבעי נמצא אחד מהרוכבים המתחרים הטובים בקטגורית מסטר ...
היה מאמן קבוצת אשכולות ומאמן קבוצת טרס אלפ - הוא יכול להעד על היכולת שלי במאיץ קצר ...
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט הקצר כ 7.5 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10483447661/segments/3177484711837148038
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/01/2024 06:28:49
147
1672
באזור שלי : כרכור, גבעת עדה , זכרון , חדרה , חריש יש עוד סגמנטים לגבעות מקווה להשלם בהמשך ...
המטרה העיקרית ברכיבות שלי בפוסט - להשקיע מאמץ בסגמנט נבחר ולהכנס לטבלת ה TOP 10 ...
בתגובה בפוסט מ 24.12.23 כתבתי על סגמנטים – בהקשר לעליה לחריש כיכר 1 לכיכר 2 ...
נחזור לחריש הפעם הסגמנט הנבחר הוא ההתחלה מכביש 574 - עליה לחריש עד הכיכר הראשונה
בעבר הכביש לחריש מהפניה היה ללא רמזורים היום יותר קשה להגדיל מהירות בקטע ההתחלה ...
יצאה מהבית בכרכור - היתה תאונה ליד הפניה לכביש 574 עצרתי לעזור - היום יש עבודות ליד הצומת...
ההתמקדות שלי היא להגיע לסגמנט הנבחר במצב הכי אידאלי - כדי להשקע את כל הכוח ...
בדרך יש סגמנטים נוספים בגלל שקטע הרכיבה שלי קצר לפעמים אני נכנס לטבלה בסגמנט נוסף מדורג
מקום 4 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט עליה לחריש עד הכיכר הראשונה כ 1650 מ' שיפוע 2.2%
אבל הסגמנט מורכב מקטע רמזורים , קטע ירידה , בקטע הגבעה הארוך השיפוע מגיע כמעט ל % 5 ...
הרכיבה בהילוכים כבדים בהתאם למבנה השיפועים בסגמנט 53/11-19
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 9.5- מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10535196486/segments/3180387425689615178
אריה סדובניק
נ.ב בתוך חריש יש שיפוע עולה רחוב דרך ארץ - חשבתי שיש שם גם סגמנט להשקיע מאמץ ...
לאורך שיפוע רחוב דרך ארץ אין סגמנט בסטרבה - אבל יש מסעדות ובתי קפה ...
הבהרה הסגמנטים קימיים בסטרבה - נוצרו ע"י קהילת הרוכבים ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/01/2024 07:50:06
147
1672
בתחום עולם הרכיבה יש מגוון סוגי רוכבים עם יכולות בסיגנונות שונים ...
לערכתי לכל רוכב יש את הצד החזק שלו בתחום הרכיבה
רוכבים למרחקים , רכבי נג"ש , מטפסי עליות , מטפסי קירות ,ספרינטרים , פנצ'רים ועוד...
בכל מסגרת שרכבתי הייתי מגיע ראשון לקצה הגבעה - אבל במשך שנים רק טיפוס קירות עניין אותי
ב 2023 הבנתי את הפוטנציל שיש לי במיאץ קצר עד טווח של 1 מייל
הרכיבה לעבודה מהבית בכרכור למשרד בחדרה - זה כמעט 9 ק"מ רכבתי לעבודה מאות פעמים
למרות שאני מכיר גם את תזמון הרמזורים לא הצלחתי לרדת מ 18 דקות - ( 30 קמ"ש ממוצע )
לאחר אימון ארגנומטריה הרבה פעמים למשך 15 דקות בעומס גבוהה ומתגבר ממוקד וואטיים
על טריינר או על האופני כושר/ ספיניג במטרה לשפר את יכולות המאיץ שלי - נוצר גם שיפור...
משמעותי במהירות הממוצע במסלול הרכיבה לעבודה הורדתי כמעט 3 דקות - (מעל 33 קמ"ש ממוצע)
בקטע הסגמנט הארוך צומת כרכר צומת הכניסה המזרחית לחדרה אני עדין רחוק מהעשריה הראשונה
המהירות הממוצעת שלי בסגמנט כ 39 ק"מש המרחק מצ' כרכר לצ' הכניסה המזרחית לחדרה כ 5300 מ'
אני במרחק 160 מ' ממקום 10- הסגמנט הארוך מעבר לטווח המאיץ שלי - מבוסס על מישור במגמת ירידה
זה מצב אידיאלי המתאם לרוכבי נג"ש או רוכבים מתחרים שמיומנים ברכיבת פלטון ...
הרכיבה שלי באופני כביש סורולו 7.5 ק"ג - בסגמנט הרכיבה על יחס העברה גבוהה 53/11-13
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ -11 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10598486332/segments/3184013470619051606
אריה סדובניק
נ.ב - בתוך חדרה בסגמנט קצר 360 מ' הגעתי למקום 8 בטבלת ה 10 TOP
בסגמנט הנ"ל יש צורף בתזמון 2 רמזורים - הבדל הזמנים בתוך הטבלה זה שניות ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/01/2024 07:12:01
147
1672
עד סוף 2007 לא היה קיצור דרך להגיע מאזור גבעת עדה לגלעד ולאזור דליה ומשם לכרמל
בתחלת 2008 נפתח קטע כביש של כ 800 מ' עוקף בא"ח גולני מסביב ובתוך בסיס הטירונים גולני
היום אני לא יודע עם ניתן לעבור בגלל המצב הבטחוני ...
כל ההקדמה מיועדת לקטע גבעה פורסמת - מגלעד העולה לקיבוץ דליה - טובי הרוכבים טיפסו שם
בקטע יש מספר סגמנטים אני מתרכז ב 2 סגמנטים באורכים שונים - העליה לקיבוץ דליה ...
הפעם לא רכבתי דרך ב"ח גולני מיכוון שלא בררתי לפני עם אפשר לעבור בחרתי בדרך המלח
רכיבה מזכרון וואדי מלק כביש 67, 70 ,מחלף אליקים , דליה , גבעת הרקפות כ 25 ק"מ
אחרי הפסקה לצברת כוח כדי לטפס את הגבעה המפורסמת במצב אידאלי בסגמנטים המיועדים...
רכיבה שלי באופני כביש סורולו 7.5 ק"ג - בסגמנטים על 39/17 הילוך כבד לשיפועים בסגמנטים
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה לקיבוץ דליה קטע באורך כ 960 מ' 6% ממוצע
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה נטו לקבוץ דליה קטע באורך כ 545 מ' 7.3% ממוצע
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 6.7 מטר אורך
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.strava.com/activities/10643957060/segments/3186547199683514066
אריה סדובניק
נ.ב כפי שכתבתי טובי הרוכבים טיפסו שם ה 10 TOP אלו הזמנים הטובים ביותר מ 2014 עד היום
לכל מטרה ברכיבה יש את נקודת השיא ביכולת - מגיעים לזה בהדרגה באמונים ( בהמשך נסביר יותר )
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/02/2024 06:18:45
147
1672
כתבתי בנושא אימון ארגנומטריה בעומס גבוהה ומתגבר על טריינר או על האופני כושר ...
במטרה לשפר את יכולות המאיץ שלי - נוצר גם שיפור משמעותי מאוד במהירות הממוצע במסלולים
לטווח עד 20 ק"מ ללא הפסקה במהירות ממוצת כ 30 קמ"ש הכולל סגמנט של גבעה בסיום...
בחרתי מסלול מהבית כרכור דרך פרדס חנה, צומת עדה קטע כ 6 ק"מ משמש כחימום ...
מצומת עדה לרגבים כ 7 ק"מ סגמנט ארוך השקעתי מאמץ כ 37 קמ"ש ממוצע ביזבזתי הרבה וואטים
בקטע סגמנט זה אני מתקרב למקום 10 בטבלת 10 TOP כ 15 שניות = מרחק של כ 170 מטר
את שאר הוואטים השקעתי בסגמנט העליה לאנטנה - בקושי נכנסתי ל TOP 10
סגמנט האנטנה ממש תפור עלי - בתנאים אידאלים אני יכול להאיץ הרבה יותר מהר ...
לסגננט הקיר של גולני - זה היה היעד בסיום הגעתי עיף מאוד בגלל כל ההשקעה בדרך ...
בגיל השלישי גם עם מתאמנים הרבה וספציפי לקטעים כולל יכולת להאיץ מהיר מאוד בגבעות
שמגיעם מרחוק ללא הפסקה ומנוחה גיל הרוכב מאוד רלונטי - האינרגיה שנגמרת מהר...
מקום 8 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה לאנטנה קטע באורך כ 430 מ' כ % 5 ממוצע
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 8 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10651353903/segments/3186908427373619922
אריה סדובניק
נ.ב את סגמנט הקיר של גולני שזה היה היעד נעשה ברכיבה אחרת בתנאים אידאלים עבורי ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/02/2024 15:16:41
147
1672
בתגובה זו נסביר בנושא פוטנציל הכושר
הכושר כמו האושר מצב זמני - נגמר מהר עם לא שומרים עליו - במיוחד בגיל השלישי
ב 2013 התאמנתי במכון טרינרים - על מסלול העליה של המוט וונטו במציאות מדומה .
בגלל התמדה של 3 פעמים בשבוע 4 חודשים ברצף נוצר שיפור משמעותי ביכולת הרכיבה .
הגעתי למצב של מעל 90% מהפוטנציאל שברוב השניים הייתי על 65% מהפוטנציאל
בבדיקות שעשיתי בטריינר נראה שמפיקים כ 10% יותר וואטים מרכיבה בכביש טריינר זה סוס יציב
מצרף תמונה ל 3 גרפים ממכון הטריינרים מ 2013 מאותו מסלול אותו טריינר אבל בהפרש כמה חודשים
אפשר לראות בבירור בגרפים שיפור של כמעט 22% ביכולת בתוך 3 חודשים
ב 24.7.13 228 וואט ממוציע לרכיבה של 45: 1:22
ב 3.10.13 266 וואט ממוצע לרכיבה של 35 :1:12
ב 8.10.13 277 וואט ממוצע לרכיבה של 1:10:10
שיפור בכושר גופני כושר רכיבה נובע מאימון רציף זה הכל עניין של התמדה
עם תסתכלו בגרפים תראו שזה רכיבה רציפה ללא עצירות , במצב שהשיפוע עולה הוואטים עולים ...
בסוף 2013 ברכיבות בחוץ בתנאים קרים קבלתי דלקת ראות - הכושר כמו האושר מצב זמני
ב 2021 בגיל השלישי חזרתי לכושר אבל תפסה אותי הקורונה - הכושר כמו האושר מצב זמני
בסוף 2023 חזרתי שוב לכושר אבל רק בתחום קטעי מאיץ מקווה להחזיק את זה כמה שיותר ...
בתחום היכולת להאיץ במיוחד בגבעות עד טווח 1ק"מ הגעתי מעל 90% מהפוטנציל ...
לכל רוכב יש את הפוטנציל האישי שלו בתחום הרכבה בהתאם לסוג הרכיבה שעושים
כדי להתקרב לפוטנציל צריך להתאמן הרבה ביסודיות ובהתמדה - זה לא מגיע בקלות .
אריה סדובניק
נ.ב יש עוד סגמנטים מדורגים של גבעות נראה בהמשך ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/02/2024 14:49:17
147
1672
מצומת כרכור צפונה כ 8 ק"מ על כביש 65 יש פניה ימינה לכביש 6513 לקציר והמשך לכיון שקד ...
סגמנט העליה המלאה לקציר באורך כ 5.1 ק"מ עם 4.6% שיפוע ממוצע וקטעים בטופ כ 10% שיפוע
להתחרות על כל העליה זה הרבה מעבר ליכולת שלי - לכן כל הסגמנטים שאני בוחר מתאמים לטווח המאיץ
במסלול הרכיבה - אני מתמקד על סגמנט של טיפוס החלק הראשון - זה תפור על יכולת המאיץ שלי ...
יצאה מצומת כרכור אחרי הרמזורים - הרכיבה היום יותר מסוכנת משנים קודמות
בגלל שילוב מחלף חריש פניה ימנה - זה מירשם לתאונות המעבור מימין לצד שמאל בכביש מהיר...
רכיבה בקצב בנוני עם תזמון רמזורים - עבור שמירת הכוח לקטע הסגמנט הראשון בעליה לקציר ...
השקעתי את כל מה שיש בסגמנט על הילוכים כבדים 39/19 יחסית לשיפוע .של 6% ממוצע ..
ההשקעה בסגמנט גורמה לי לעצור למנוחה נגמר לי כל האנרגיה ...
בתגובה בהמשך הפוסט נראה לאחר הפסקה את המשך הרכיבה של סגמנט שלב ב בעליה ..
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט קטע העליה הראשון לקציר מכביש 65 -כ 930 מ' כ % 6 ממוצע
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 6 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10764697355/segments/3193100528104899654
אריה סדובניק
נ.ב צפוף מאוד בטבלת ה 10 TOP הבדלים של שניות בין הרוכבים בעשריה למעט המקום הראשון
זה רכיבה של יובל פרידמן מ June 20, 2013 בזמנו היה בין המתחרה הטובים בקטגוריה עלית
בזמנו לערכתי יובל היה המטפס המהיר ביותר בגבעות ובקירות - יובל רכב איתי ב.2011 בקירות ואדי ערה
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/02/2024 07:32:54
147
1672
במשך לפוסט קודם בנושא העליה לקציר
ההשקעה בסגמנט טיפוס הקטע הראשון בתגובה קודמת גורמה לי לעצור למנוחה נגמר לי כל האנרגיה ...
לאחר הפסקה והתאוששות המשך הרכיבה לקטעי הסגמנטים עבור השלב השני בעליה ...
הסגמנטים בהמשך העליה לקציר מעבר ליכולת המאיץ שלי - אבל כאשר הסגמנט קצר יותר עד כ 2 ק"מ
אני כ50 שניות מטבלת מ 10 TOP - בקטע הסגמנט הארוך אני רחוק מטבלת 10 TOP בערך כ 2 דקות
מצורף תמונה וקישור לסגמנט החצי השני – זה קטע ארוך - כ .9 2 ק"מ בעליה שיפוע % 4.5 ממוצע
( המהירות בתמונה היא במייל ) כל שניה בסגמנט כ 5 מטר אורך...
https://www.strava.com/activities/10831116985/segments/3196697704927778704
אריה סדובניק
נ . ב למרות שעשיתי הפסקה בגיל השלישי קשה להחזור את הכוח במיוחד בקטעי סגמנטים ארוכים
עם הסגמנטים היו בטווח המאיץ של 1 ק"מ אני משוכנע שהייתי נכנס לטבלת ה 10 TOP
הבהרה כאשר טווח הטיפוס מעל 1.5 ק"מ בשיפוע 4%-9% ויותר מבחינתי זה לא גבעה
אלה נכנס לקטגוריה של טיפוס עליה - יש הבדל גדול באופן הרכיבה בין טיפוס גבעות לטיפוס עליות
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/03/2024 09:28:45
147
1672
בהמשך לתגובה בפוסט מ 4.2.2024 - בקשר לסגמנט הקיר של גולני
הפעם הגעתי מהבית ברכיבה בעצמות נמוכה עד הפניה ליד רגבים כולל הפסקה
על מנת להיות בתנאים אידאלים בקטעי הסגמנטים בהמשך והיעד סגמנט הקיר של גולני
מקום 5 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט הקיר של גולני כ 420 מ' כ % 7 ממוצע
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 10 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/10858897146/segments/3198136598094042014
מגיעים לקיר של גולני בפניה ממצב ירידה כדי לשמור על מומנטום מהירות צריך לקחת קצת סיכון בסיבוב
מצב שדורש אימון - ההמשך שימוש בהילוכים כבדים 39/17 ביחס לשיפוע ...
אריה סדובניק
נ.ב בקטע הרכיבה הקצר הנ"ל אפשר לראות את הפקט המאיץ במצב תנאים אידאלים
בנוסף לסגמנט הקיר של גולני יש בקטע עוד סגמנטים שנכסו לטבלת 10 TOP ...
במידה והסכמנט קצר יותר התוצאה שלי יותר טובה יחסית במיקום בטבלה 10 TOP
בנוסף ליד המקום סללו טיילת במגביל לנחל ברקן - זה נמצא בסוף תחום כפר קרע
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/03/2024 06:51:11
147
1672
באזור שלי רכבתי את רוב הגבעות בטווח המאץ כ 1 ק"מ ונכנסתי בסטרבה ל 10 TOP
חפשתי פיתרון להמשיך את השיטה להתחרות ברכיבת סגמנטים משופעים בסטרבה
הבנתי שגם בתוך עליות יש חלוקה לסגמנטים שקימים כבר בתוך הסטרבה...
הבהרה הסגמנטים קימיים בסטרבה - נוצרו ע"י קהילת הרוכבים אני רק בוחר מה שמתאים לי ...
בחרתי הפעם את העליה מצומת מחלף אליקים לכניסה לדלית אל כרמל אורך קצת מעל 6 ק"מ
להתחרות על כל העליה זה מעבר ליכולת שלי - לכן אני בוחר סגמנטים קצרים יחסית בתוך העליה
בתנאים אידאלים בהילוכים כבדים 39/17 - ביחס לשיפוע - זה דרוש גם רכיבה לפני ללא מאמץ
המסלול האידיאלי - רכיבה מזכרון למחלף אליקים רכיבה בעצימות נמוכה כ 16 ק"מ
לאחר הפסקה - אני מתמקד על סגמנט של טיפוס החלק הראשון לדלית אל כרמל וממשיך
מצורף תמונה וקישור לסגמנט הקטע הראשון בעליה כ 1.6 ק"מ שיפוע כ % 6 ממוצע
( המהירות בתמונה היא במייל ) כל שניה בסגמנט כ 7 מטר אורך
הסגמנט מעבר לטווח המאץ שלי כ 1 ק"מ - עם זאת אני כ 20 שניות מטבלת ה 10 TOP
https://www.strava.com/activities/10927090280/segments/3201761083238900346
אריה סדובניק
נ . ב התמקדתי בקטע הראשון אבל לא בכל העצמות על מנת להמשך בטיפוס העליה ...
בהמשך הטיפוס כאשר הסגמנטים ארוכים יותר אני מתרחק עוד יותר בטבלת ה 10 TOP
במצב של סגמנט כל העליה אני רחוק כמעט 4 דקות מטבלת ה10 TOP
כתבתי גם בתגובות קודמות - היכולת שלי להאיץ מהר בהילוכים כבדים בגבעות קצרות עד 1 ק"מ
זה שונה באופן מהותי מטיפוס עליות ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/03/2024 21:51:03
0
7
סחתיין , ההתעמקות שלך בנושא מרשימה :)
(ואני אומר את זה בתור אחד שמתחרה בתחרויות אנדורו בחו"ל ומרגיש איך כל פרמטר סביב הרכיבה יכול להשפיע על התוצאה בקצה)
נכתב ב - 18/03/2024 10:57:50
147
1672
לעופרי פוזנר תודה על הפירגון
בתחילת 2009 הצטרפתי עם רוכבים בגלאי 50 פלוס לאימוני קבוצת הטרס אלפ כביש ...
בין הרוכבים היה גם הרוכב התחרותי הכי טוב לגלאי 50 פלוס עופר פוזנר
השאלה עם יש לך קשר לעופר פוזנר מהכתבה בלינק המצורף
https://www.shvoong.co.il/%D7%A6%D7%A2%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%A0%D7%A6%D7%97/32160/
בזמנו אך רוכב בגלאי ה 50 פלוס לא יתקרב ליכולת הרכיבה של עופר פוזנר
באימוני ההכנה לטרנס אלפ רכבנו בזוגות וחלק גדול מהרכיבות היו בפלטון ...
אבל בקטעי הגבעות אני הייתי משוחרר להאיץ - עופר פוזנר זוכר אותי טוב ...
רק בגיל השלישי הבנתי את הפוטנציל בסגמנטים בסטרבה והתמקדתי בנושא
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/03/2024 16:46:06
147
1672
בתקופת הקורונה מסלול הבית באזור שלי היה - סיבוב מעגלי בכביש של כ 23 ק"מ
כרכור, גן שמואל , עוקף חדרה ,כביש 4 , כביש 651 , קרטריום אזור התעשיה , פרדס חנה כרכור
זה מישור עם מספר סגמנטים הכוללים גם סגמנטים לגבעות ...
בכביש 65 מהפניה לחדרה עד סוף העליה בעוקף יש את סגמנט הפיצוצים בדרך לחדרה כ 2.5 ק"מ
זה מישור עם שיפועים משתנים כולל ירידה ועליה לגבעה – טובי הרוכבים רכבו את הסגמנט ...
סגמנט הפיצוצים מעבר לתחום המאיץ שלי אבל לאחר הרבה אימונים ויצירת קטע קצר מסלול בתנאים אידאלים
ניסתי הרבה קומבינציות הקומבינציה הקצרה הזו בסטרבה היא התוצאה הטובה ביותר שלי בתנאים אידאלים
כ 13 שניות יותר ממקום 10 בטבלה לאחר הפסקה מגן שמואל עם הילוכים כבדים עד לעצירה בתחנת הדלק ..
אבל בקטע הקצה של סגמנט הפיצוצים יש סגמנט נוסף לגבעה כ 580 מ' זה ממש תפור על יכולת המאיץ שלי ...
מקום 3 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה למחלף בעוקף חדרה כ 580 מ' כ % 2.5 ממוצע בשיא כ 4%
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 10 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/11025735317#3206902063855488868
הרכיבה באופני כביש סורולו 7.5 ק"ג באיפיון נג"ש - בסגמנט על יחס העברה גבוהה 53/13
אריה סדובניק
נ.ב בקטע הרכיבה הסגמנט הקצר הנ"ל אפשר לראות את הפקט המאיץ במצב תנאים אידאלים
בנקודת הזמן חודש ספטמבר 2023 אני נמצא בכושר רכיבה גבוה מאוד אבל לטווחים קצרים
בנוסף על הטרניר ארגנומטריה כ15 דקות אני בדקה האחרונה על 400 וואט שהדופק פחות מ 150 בדקה...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/04/2024 11:16:44
147
1672
במשך החודשים האחרונים אני כותב בפוסט בנוגע לסגמנטים המדורגים שלי - או צורת האימון שלי
בחלק מהתגובות אני מוסיף קישורים לכתבות בנושא הקשור לסטרבה , או לאימון מתאם לנושא ...
אחד הסיבות שכל שבוע אני מוסיף תגובה בנושא להראות שחלק משמעותי ברכיבה זה חשק והתמדה
בנוסף הדבר הכי חשוב - כל עוד שאני רואה שיש עניין בפוסט לפי הצפיות אני ממשיך לכתוב...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
הסטרבה מאפשרת קומבינות רכיבת אופנים נוספות להכנס לטבלת ה 10 TOP
כל מנוי בתשלום בסטרבה יכול לסמן סגמנטים בכל מקום בהתאם להקלטת הרכיבה...
מצורף כתבה מסוף 2020
הנושא לוכדי ה KOMמים – סיפור סטראבה אמיתי מסמטאות פתח תקווה האפלות
https://bikepanel.com/kom-catchers/
הסבר לקומבינה בכתבה- הסגמנטים במקומות לא ידועים כל רוכב מנוי שמסמן סגמנט חדש שרכב
הופך להיות למלך ללא מתחרים שהתואר KOM נשאר בסטרבה עד שלוכד סגמנטים תופס אותו ...
בשונה מהקומבינה בכתבה
הקומבינה שלי בכל התגובות בפוסט היא שימוש בסגמנטים קימים ומקובלים לתחרות בסטרבה ...
אבל אני בוחר סגמנטים שמתאים עבור היכולות שלי למאיץ קצר בעיקר בגבעות בתנאי רכיבה אידאלים .
זה מאפשר לי גם בגיל השלישי להתחרות בסטרבה מול טובי הרוכבים - בטבלת ה 10 TOP
ההיגיון בסגמנט בסטראבה - הוא מקטע כלשהו שיש בו ייחודיות מסויימת ובמיוחד תחרות עם אחרים
עליה קשוחה או אינטרוול שמתאמנים בו לעיתים תכופות. - הסגמנטים נוצרים ע"י קהילת הרוכבים ...
מרגע שנוצרו מנוע הדאטה של סטראבה מנתח לאחור מי המשתמש שעשה את הסגמנט הכי מהר
מקבל את תואר הכבוד והאייקון של מלך הסגמנט. ניתן לראות מה המיקום שלנו בסגמנט בכל הזמנים "
אריה סדובניק
נ.ב בכל צורות האימון אפשר להגיע לשיפור ביכול הרכיבה ...
גם הקומבינות גורמות לשיפור הרכיבה עם מתאמנים ספציפי באופן סדיר ובעצמות גבוהה ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/04/2024 10:59:08
147
1672
המקום שבודקים מהירות באופניים זה קרוטריום ...
במרחק 8 ק"מ מהבית בכרכור - קיים הרבה שנים קרטריום אזור התעשיה קיסריה
זה סיבוב של כ 2.9 ק"מ בתוך אזור התעשיה זה לא מקום סטרילי לרכיבה ...
אבל ביום שישי בבוקר אין פעילות במתחם כנ"ל בימי שלישי בצהרים היו מתאמנים שם
ב11/07/2023 כתבתי תגובה בנושא קריטריום אזור התעשיה קיסריה ...
בעשור הקודם וגם לפני רכבתי באימון 10-15 סיבובים בקצב ממוצע של כ 34 קמ"ש
זה עדיין נחשב גם בזמנו תוצאה בנונית הטובים רוכבים ממוצע כ 40 ק"מש ל 10-15 הקפות
סיבוב הקפה מלאה אני עדיין רחוק מעל 40 שניות בזמנים בסגמנט כל ההקפה מ 10 TOP
הבעיה בגיל השלישי ברכיבה מהירה בסיבוב הקפה של כ 2.9 ק"מ
1 - זה מחוץ לטווח המאיץ שלי -עד 1 ק"מ בגבעות עד 1 מייל במישור
2 - סיבוב הקפה דורש בפניות יכולת טכנית גבוהה כדי להחזיק מהירות 40 - 45 ק"מש
3 - היום יש יותר במפרים שמקשים על מהירות גהוהה כולל הוסיפו בסיבוב גם כמה כיכרות ...
לכן אני מתמקד ברכיבה זו בקטע המשופע שם יש לי סיכוי לתוצאה טובה יכולת המאיץ ואימון ממוקד
קטע סיבוב הרכיבה - לאחר הפסקה בתנאים אידאלים - שאר הרוכבים זה חלק מהסיבובים שלהם ...
מקום 7 בטבלת ה TOP 10 - בסגמנט העליה בקריטריום קסריה כ 560 מ' כ % 2 ממוצע
צפוף מאוד בטבלת ה 10 TOP הפרשים של שניה בין הרוכבים ...
מצורף תמונה וקישור לסגמנט (המהירות בתמונה היא במייל ) - כל שניה בסגמנט כ 13 מטר אורך
https://www.strava.com/activities/11142235708/segments/3212796794717160606
אריה סדובניק
נ . ב . הרבה מאוד אימונים וניסיונות עשיתי במשך חצי שנה כדי להאיץ במהירות בקטע המשופע ...
בנקודת הזמן חודש סוף ספטמבר 2023 אני נמצא בכושר רכיבה גבוה מאוד אבל לטווחים קצרים
בנוסף על הטרניר ארגנומטריה כ15 דקות אני בדקה האחרונה על 400 וואט שהדופק פחות מ 150 בדקה...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/04/2024 08:11:55
147
1672
אחד המרכיבים העיקרים ברכיבה בעצמות גבוהה אפילו בקטעי סגמנטים קצרים - זה מרכיב החשק
כל הפוסט מבוסס על הרכיבות המדורגות שלי מ 17.4.23 עד ה 1.10.23 ...
אחרי ה 7.10.23 החשק ממש ירד היתה הרגשה כללית לא טובה - הפסקתי את רכיבות הסגמנטים
הורדתי את העצמות מרכיבות הסגמנטים בחוץ כולל גם מרכיבות אימוני הטריינר בבית ...
מ-13 שעות בשבוע בעצמות גבוהה ל 5 שעות בשבוע בעצמות בנונית ...
מצורף תמונה ולינק מהסטרבה המראה בגרף את הרכיבות המדורגות שלי עד 1.10.24
https://www.strava.com/athletes/100083067#interval?interval=202339&interval_type=week&chart_type=miles&year_offset=0
אריה סדובניק
נ.ב. מקווה לחזור לרכב בעצימות גבוהה כאשר החשק יחזור
יש עוד הרבה סגמנטים קצרים שמתאמים ליכולת המאיץ שלי להתחרות - גם בגיל השלישי ...
חג פסח כשר
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/06/2024 08:49:02
147
1672
האריה הזקן עדין שואג - אחרי הפסקה של כ 8 חודשים
חזרתי לרכיבת ספרניטים מאומצת במסלול גבעות ליד הבית בכרכור
לאחר מספר רכיבות ואימוני טריינר התחלתי להשתפר נחזור לאט לאט לכושר מהירות
הרכיבה האחרונה מ 17.6.24 מהירות ממוצעת כ 28 קמ"ש לטווח כ 16 ק"מ (המהירות בתמונה במייל )
השיפור הוא בקטעי המאיץ לטווח 1 ק"מ שהם בשיפוע עולה % 2-3 ...
המהירות בקטעים ההפוכים בירידה לא מענינת אותי אבל זה משפיעה על הממוצע הכללי
זה עדיין עוד רחוק מיכולת הרכיבה בחודשים 4 -9 בשנת 2023
ב 2023 במסלול האמון הזה הייתי במאיץ של 1 ק"מ בשיפוע העולה מהיר יותר מהחשמליות
היום אני עדיין לא עומד בזה או שהחשמליות השתפרו ...
מצורף תמונה ולינק
https://www.strava.com/activities/11686146051/analysis
אריה סדובניק
נ.ב בהקשר למרכיב החשק שהסברתי בתגובה הקודמת
מצאתי טריגר סיום מסלול האימון במסעדת השווארמה בכרכור ...
בנוסף ה GPS התחיל לעבוד באופן תקין באזור שלי כך שאפשר להקליט את המסלול ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/06/2024 10:19:49
129
552
עדיין שואג!!!
158000 צפיות!!!
14 שנים!!!
לא יאמן, וואוו!!!
כמים פנים אל פנים כן לב האדם אל רעהו
נכתב ב - 19/07/2024 07:27:23
147
1672
תודה לברקאי
בשנת 2023 ההייתי בכושר שיא למהירות בסגמנטים קצרים של גבעות
ברמה של TOP 10 בסטרבה אחרי 7.10.23 הפסקתי את התחרות על סגמנטים בסטרבה
ירדתי משמעותית בכמות שעות הרכיבה בעיקר בחוץ ...
בחודש 6.2024 חזרתי לרכב בחוץ במסלול הבית שלי בכרכור שזה בעיקר גבעות
לאט לאט אני חוזר לקצב מהירות והגדלת טווח לנ"ל ...
מצורף רכביה מ 16.7.24 במסלול הבית המורחב ברכיבה זו הגעתי לתוצאה טובה לגיל השלישי
בקטע 10 מייל ללא הפסקה האריה הזקן שואג כ 30 דקות מהירות ממוצעת mph 19.6 = מעל 31 קמ"ש
מצורף תמונה ולינק מפירוט למאמץ הרכיבה האחרונה בסטרבה - מסומן תחום ה 10 מייל בגרף השיניים
הערה (השיניים בגרף בסטרבה מוגזמות בפרופורציה זה גבעות ולא קירות ) ....
https://www.strava.com/activities/11915934702/best-efforts
אריה סדובניק
נ.ב ברכיבת גבעות בחוץ יש צד בשיפוע עולה וצד בשפוע יורד - הקטע היורד מאפשר להתאושש
זה שונה מרכיבה בטריינר במסלול 10 מייל ברמת קושי דומה - בטריינר / אופני ספינג אין מצב להתאוששות ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/07/2024 13:22:44
147
1672
בהמשך לתגובה מ 19/07/2024
מצורף תמונת מסך מהסמרטפון לרכיבה האחרונה במסלול הבית בכרכור
זה מוקלט באפליקצית ZEOPOXA CYCLING
https://www.zeopoxa.com/cycling.html
כתבתי כמה פעמים בנושא זה אפליקצית GPS שמתאמה לרכיבות כביש וגם שטח גרסה חדשה
היתרון הגדול זה בחינם עובדת ברקע בסמרטפון חסכונית מאוד בצריכת סוללה
כולל הורדה פשוטה של קובץ GPX מההקלטה והתחברות לסטרבה...
בתמונה המצורפת - הנקודה הירוקה היצאה מהבית שלי הנקודה האדומה הסיום השווארמה בכרכור ...
יש הבדלים קטנים בנתוני המהירות הממוצעת ביחס לנתונים בסטרבה בגלל זמן העצרה/ ההפסקה
באפליקציה המהירות הממוצעת מתיחסת לזמן הברוטו של הרכיבה הכולל עצירות והפסקות
בסטרבה ההתיחסות למהירות ממוצעת - זה לפי זמן התנועה ללא עצירות והפסקות
אריה סדובניק
נ.ב בקיץ זמן היצאה לרכיבה בסוף היום חצי שעה לפני החשכה כדי להספיק טווח של כ 19-20 ק"מ
שאר המשך הרכיבה באזור שיש תאורה טובה יחסית כולל תאורה על האופנים נצנצים ווסט זוהר
בנוסף לנ"ל אני מחובר להקלטה נוספת עם שעון חכם של אפל ...
בהמשך אני חייב לקנות פדלים עם וואטים זה נותן אינדקציה ושליטה על כמות המאמץ לפי נתוני הוואטים ..
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/08/2024 17:44:36
147
1672
כאשר אני רואה המשך התענינות בפוסט אני מצרף עוד הסברים ...
בזמן האחרון כתוצאה מהמצב המסובך והכוננות הגבירו את שיבושי ה GPS בשעות הערב
ברכיבות הערב השיבושים ב GPS מראים מצב שכל הסיבוב הוא בתוך לבנון
ברכיבה האחרונה בדקתי - רכיבה ברצף מסלול באורך מרתןן 42 ק"מ
מורכב מ 6 פעמים קטע של כ 7 ק"מ
בעיקרון הקטע הוא מישור עולה ויורד הלוך ושוב עם תימרון באזור כיכרות ...
עשיתי זמן טוב מאוד לגיל השלישי כ 90 דקות
זה המקסמום שעשית השנה ללא עצירה מהירות ממוצעת של כ 28 קמ"ש באופני כביש
גם בגיל השלישי עם מתאמנים באופן עיקבי והדרגתי משתפרים ...
מצורף קטע המסלול לפי גוגל מפות – בגלל השיבוש אין לי קובץ GPX וחיבור לסטרבה
הערה גוגל נותן הערכה לרכיבה של קטע הנ"ל לפי 7 ק"מ = 22 דקות זה = כ 19 קמ"ש
אני רכבתי את הקטע של 7 ק"מ כ 15 דקות ממוצע כפול 6 פעמים זה = כ 28 קמ"ש ממוצע
אריה סדובניק
שבת שלום
נ.ב ננסה לרכב בשעות הבוקר אולי יש פחות שיבושים ב GPS ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/08/2024 07:07:26
147
1672
מטרת התגובות בנוגע למהירות בקטעי מרחק 5 ק"מ עד 30 ק"מ להראות
גם בגיל השלישי עם מתאמנים משתפרים ...
מצרף רכיבת בוקר מ 20.8.24 - בשעות הבוקר לא היו שיבושים ב GPS ...
התאמנתי ממוקד בטריינר לרכיבת מהירות על טווח של 20 ק"מ
בשעות הבוקר יש תנועת רכבים דלילה במסלול הכביש מצב שעזר להגביר מהירות למקסימום ...
מצורף תמונה ולינק מפירוט למאמץ הרכיבה האחרונה בסטרבה ...
מסומן תחום ה 20 ק"מ בגרף השיניים כ 37 דקות מהירות ממוצעת - mph - 20.1 = מעל 32 קמ"ש
https://www.strava.com/activities/12210296649/best-efforts
אריה סדובניק
נ.ב גם קטע טווח ה 10 מייל כ 29 דקות זה הזמן הכי מהיר שעשיתי השנה ...
ב 2023 בתקופתי שיא הכושר בסגמנטים - רכבתי 10 מייל ב 27 דקות ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/09/2024 10:19:03
147
1672
מצרף רכיבת בוקר מ 14.9.24 - שבת לא היו שיבושים ב GPS ...
שבת בשעות הבוקר אין כמעט תנועת רכבים במסלול הכביש מצב שעזר להגביר מהירות...
מצורף תמונה ולינק מפירוט למאמץ הרכיבה הנ"ל בסטרבה ...
מסומן תחום ה 20 ק"מ בגרף השיניים ירדתי ל 36.42 דקות שיפור כ 20 שניות
ביחס לתוצאה הטובה ביותר שלי בשנת 2024
מהירות ממוצעת - mph - 20.3 = כ 5 .32 קמ"ש
https://www.strava.com/activities/12412471146/best-efforts
התחלת רכיבה מהבית סיום הרכיבה בארומה מתחם אלונית כרכור ...
אריה סדובניק
נ.ב המטרה בגיל השלישי לנסות לרדת מ 35 דקות לטווח 20 ק"מ ברכבת נג"ש בגבעות
בשבתות זה הזמן המתאם במסלול הבית בגלל שאין כמעט תנועת מכוניות בכביש ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/10/2024 17:57:24
147
1672
מצרף רכיבת בוקר מ 20.9.24 - לא היו שיבושים ב GPS
בשעות הבוקר היה תנועת מכוניות דלילה יחסית במסלול
אחרי רכיבה זו עשיתי עד היום עוד 8 רכיבות דומות אבל היה שיבושים ב GPS
ברכיבות אלו לא הצלחתי לעשות תוצאה טובה יותר לטווח 30 ק"מ
מצורף תמונה ולינק מפירוט למאמץ הרכיבה הנ"ל בסטרבה ...
מסומן תחום ה 30 ק"מ בגרף השיניים זה התוצאה הטובה ביותר השנה שעשיתי לטווח 30 ק"מ
מהירות ממוצעת - mph - 19.7 = כ 5 . 31 קמ"ש פחות מ 57 דקות ל 30 ק"מ
https://www.strava.com/activities/12471846712/best-efforts
זה תוצאה טובה מאוד לגיל השלישי
זה גם נובע ממצב שאני מכיר טוב את המסלול ומנצל במקסים מהירות את קטעי הירדה
התחלת רכיבה מהבית סיום הרכיבה בארומה מתחם אלונית כרכור ...
אריה סדובניק
נ.ב אני עוקב בסטרבה אחרי רוכבים לפי מה שבדקתי ממשכים לרכב למרות המצב הביטחוני
הקלטות הרכיבה שנכנסות בסיכרון אוטומטי לסטרבה במצב שיש שיבוש ב GPS
מראת תוצאות לא הגיוניות לנתונים - לאורך המסלול ולמהירות הרכיבה בכל הפרמטרים של המרחקים ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
|