נכתב ב - 11/06/2006 13:45:14
 116
 1358
שלב 1: החומרים הדרושים
------------------------------------
2 בקבוקוני חומר אטימה (אנחנו השתמשנו ב Joe's)
2 פנימיות "20
מספריים
סכין חיתוך
סמרטוט לניקוי
מדחס (אם אין בבית אפשר לנסוע לתחנת דלק)
עלות חומר האטימה 20-30 ש"ח לבקבוק
עלות כל פנימית 5-15 ש"ח
סה"כ עלות: 50-90 ש"ח
נכתב ב - 11/06/2006 13:45:51
116
1358
שלב 2: מנפחים מעט את הפנימית
נכתב ב - 11/06/2006 13:46:21
116
1358
נכתב ב - 11/06/2006 13:49:12
116
1358
שלב 3: מרכיבים את הפנימית על החישוק ומוודאים שהתפר של הפנימית ממורכז לכל היקף הפנימית. התפר יסייע לנו בשלב הבא.
נכתב ב - 11/06/2006 13:50:26
116
1358
שלב 4: גוזרים את הפנימית לאורך התפר בצורה שתשאיר שוליים באורך זהה משני צידי החישוק.
נכתב ב - 11/06/2006 13:53:10
116
1358
שלב 5: מנקים את הפנימית היטב. הפנימיות מכילות אבקת טלק המונעת הדבקות של הפנימית הריקה. יש לנקות היטב את הפנימית בהתחלה על יבש ואחר כך בעזרת סמרטוט לח. אחרי הניקוי מנגבים את הפנימית.
נכתב ב - 11/06/2006 13:55:57
116
1358
שלב 6: מרכיבים את הצמיג על החישוק. מותחים אותו היטב במקומו בתנועה של צביטת לחיים. מי שיש לו סבתא או דודה פולניה מכיר היטב את התנועה 
נכתב ב - 11/06/2006 14:00:28
116
1358
שלב 7: מנפחים לבדיקת אטימות.
המטרה היא איתור של נקודות מהן יש בריחת אוויר. אם יש יותר מדי נקודות כאלו והצמיג לא מתנפח, אפשר לפרק את ליבת הוונטיל כדי לאפשר ניפוח מהיר יותר.
אם נמצאו נקודות בעייתיות מותחים את הצמיג סביב הנקודה עד שמשיגים אטימה טובה של כל הצמיג.
אחרי שהגענו למצב שהצמיג נשאר מנופח לפרק זמן סביר ללא חומר האטימה, אפשר לעבור לשלב הבא.
נכתב ב - 11/06/2006 14:06:56
116
1358
שלב 8: מילוי חומר האטימה.
ממלאים את חומר האטימה דרך הוונטיל, אחרי שמפרקים את השסתום.
(יש להשתמש בפיה כמו זו המופיעה בתמונה, ששכחתי להזכיר בשלב הראשון).
אפשר גם להרים מעט את הצמיג מהחישוק באמצעות כפיות לתיקון פנצ'רים ולשפוך את החומר פנימה ישירות מהבקבוקון.
מנפחים את הצמיג (אם בחרתם באופציה הראשונה יש להבריג קודם את השסתום בחזרה)
נכתב ב - 11/06/2006 14:10:30
116
1358
שלב 9: מוודאים אטימה.
מחזיקים את הצמיג המנופח כשהוא מקביל לקרקע ומניעים אותו מצד לצד כדי להבטיח שחומר האטימה יגיע לכל נקודה לאורך שפתי הצמיג.
הופכים את הצמיג ומבצעים את הפעולה על השפה השניה של הצמיג
נכתב ב - 11/06/2006 14:17:45
116
1358
שלב 10: חיתוך עודפי הפנימית.
חותכים בעדינות את עודפי הפנימית. אמנם פחות אסטטי, אך מומלץ להשאיר שולייים של מספר מילימטרים שיאפשרו אטימה גם תחת עומסי פיתול/משיכה גבוהיים.
כל הסיפור לקח כחצי שעה לשני צמיגים.
אומרים שמומלץ להשתמש בצמיגים חדשים או כמעט חדשים. הצמיגים שלי היו בני למעלה מ 1000 ק"מ והם מחזיקים היטב בינתיים.
תודה לסער שתרם את המקום, הידע, הזמן, הקומפרסור, הקפה והעוגה.
הערות תוספות ותיקונים יתקבלו בברכה.
נכתב ב - 11/06/2006 14:23:49
16
176
נכתב ב - 11/06/2006 16:01:09
724
3180
יפה מאוד. הצעתי היא לקחת את הכל - לצרף ולהעלות ככתבה - יהיה מורה נבוכים לרבים בעתיד.
רכוב ותן לרכוב.
דע מאין באת ולאן אתה רוכב..
נכתב ב - 11/06/2006 23:20:09
16
215
אריאל
ניסיתי וזה לא עבד
אחרי שלב 4 ברח לי כל האויר
מה לעשות ??? 
נכתב ב - 13/06/2006 13:25:23
116
1358
האוויר לא ברח - הוא יצא לנשום אוויר ויחזור מאוחר יותר.
אם אתה לחוץ בזמן נסה להצמיד את הפה לוונטיל ולשאוב אותו בחזרה (כמובן רק אם עדיין לא הוספת את חומר האטימה).
נכתב ב - 28/06/2006 12:26:57
724
3180
ואיך לעזאזל עושים את זה עם RIM STRIP אורגינל של NOTUBES שהוא הרבה יותר צר מפנימית רגילה שחתכת ?
צד אחד מתלבש טוב + - , אבל השני ..
רכוב ותן לרכוב.
דע מאין באת ולאן אתה רוכב..
נכתב ב - 28/06/2006 13:27:09
151
1367
פס חישוק הוא טוב ויפה כאשר אתה סומך עליו שידבק היטב ויאטום, אתה גם מסתמך על היכולת של החיבור של שני קצוות החישוק להחזיק אויר.
זאת מבלי לדעת עד כמה פרופיל החישוק שלך עוזר בהצמדת שפתי הצמיג לדפנות החישוק.
הפנימית חוסכת לך את כל הדאגות האלה.
מניסיון שלי, צמיג שמורכב עם פנימית חתוכה יכול להחזיק לחץ אויר בלי חומר אטימה עד חצי שעה בשקט.
בשבת בבוקר עשינו טיובלס מצמיג חדש בגודל 2.5 עם דפנות עבות וקשיחות (לא אידיאלי).
ניפוח אחד ויחיד למספר שניות אטם את הצמיג אל הפנימית.
אתה משלם בקצת משקל (שליש ממשקל הפנימית) אך מרויח אמינות.
Do, or do not. There is no try - Jedi Master Yoda
נכתב ב - 28/06/2006 16:22:56
47
227
עבודה יפה, אך בתפוז יש הדרכה מלאה כולל תמונות באיכות טובה יותר.
נכתב ב - 28/06/2006 16:33:52
724
3180
אני מתכוון לחישוק טיובלס עם צמיג לא טיובלס ולכן התוסםת הצנועב של RIM STRIP שהוא למעשה כמו פנימית חתוכה דק עם ונטיל
רכוב ותן לרכוב.
דע מאין באת ולאן אתה רוכב..
נכתב ב - 28/06/2006 16:43:10
125
1050
תפוז עפו מהמונדיאל  
להעניק לילדיי את כל מה שלא היה לי
נכתב ב - 29/06/2006 11:20:46
47
227
כשלתי במשימה. כל החומר יצא לי מצידי הצמיג. שפתי הצמיג כלל לא היו צמודים לחישוק. מה לא בסדר?
נכתב ב - 29/06/2006 12:35:29
116
1358
זה אחרי שבצעת בדיקת אטימות ללא מילוי חומר כמו שמתואר בשלב 7 ?
נכתב ב - 29/06/2006 12:45:43
47
227
גם לפני כן ראיתי כי הצמיג לא ממש נצמד לשפה של החישוק (מבפנים כמובן). בכל זאת ניסיתי גם עם החומר.
לא מבין מדוע יש חופש כזה בחיבור. הייתי בטוח שהצמיג ממש יתלבש בתוך החישוק אבל הוא די יושב לו שם.
נכתב ב - 29/06/2006 12:47:10
47
227
הצמיג צריך לשבת בתוך החישוק, לא? כמו עם פנימית.
נכתב ב - 14/07/2006 08:46:50
1
1
תגידו במידה ולא הצלחתי בתעלול לאחר החדרת החומר האם הצמיג עדיין תקין לשימוש רגיל(עם פנימית)
-איך מפרקים את ליבת הוונטיל?
-מה גורם פירוק הליבה?
-האם צריך להחזיר בסוף את הליבה?
נכתב ב - 14/07/2006 10:17:57
116
1358
1. הצמיג עדיין כשיר לשמוש רגיל. יתרה מזו, גם אחרי שעברת לטיובלס מומלץ לקחת לטיולים פנימית למקרה של כשל שיגרום להתרוקנות הצמיג מאוויר.
2. באמצעות מפתח ונטילים. שלי הוא פשוט מכסה ונטיל ממתכת שחלקו העליון משמש כמפתח. ניתן לקבל כזה בחינם, או לרכוש בשקלים בודדים במרבית חנויות האופניים.
3. הליבה היא למעשה השסתום עצמו. לאחר שפרקת את הליבה מה שנותר הוא בעצם צינור בלבד, שמאפשר ניפוח מהיר מאד (ללא ההתנגדות שיוצר השסתום). ברגע שמנתקים את המשאבה מהוונטיל יוצא כל האוויר.
4. כמובן.
נכתב ב - 14/07/2006 12:21:24
17
207
עד כמה שאני מבין, הטיובלס אינו פותר בעיה של חדירת קוץ לצמיג.
האם ניתן לשלב עם פסגומי ?
ראה תמיד את חצי הכוס המלאה שבאדם
נכתב ב - 14/07/2006 12:40:38
116
1358
נכתב ב - 14/07/2006 12:47:29
17
207
הלינק לא פעיל, האם יש לך במקרה את הסרטון?
תודה,
ראה תמיד את חצי הכוס המלאה שבאדם
נכתב ב - 14/07/2006 12:51:16
116
1358
נכתב ב - 14/07/2006 13:02:42
17
207
תודה, בהחלט מעניין, יש לי שאלה נוספת.
מה ההבדל עם כן בין טיובלס לבין צמיג עם ג'יפה? 
ראה תמיד את חצי הכוס המלאה שבאדם
|